- 主题:小朋G9不升8295搞得选择好尴尬，感觉不如想家的L6了
产品经理咋想的，当时是2024款太早了，都没想到这茬？
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一大因素吧，要不然就不是尴尬了，行就行、不行就不行
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 真没想到车机cpu是买车的首要因素吗？
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不光是8155过时，8155过不过时都已经是过时话题了，
现在感觉出来一堆15-20的平时热度不高的车，都是8295了，
街头的小店都iso标准服务了，去那种还在口头讨价还价的店，落伍！
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 8155前脚还在吹性能后脚就直接被落后淘汰了？
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现在还要2000美金？感觉是500
【 在 VII7 的大作中提到: 】
: 小鹏的软件研发能力强，就算是8155流畅度也非常好。一个8295要比8155贵2000美金，这个钱还是消费者买单。
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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智能座舱这块可能有比较广的应用，需要预埋算力。
再说不是被极狐T的车机搞怕了么，缺啥补啥。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 感觉小鹏G9稳压L6啊，那芯片并非重要项，车开起来跑起来表现才重要吧
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极狐αT和es6过减速带路面小起伏之类比理想L6颠一点。
三者都没空悬。
其他我开车转弯之类很慢的，我除了起步会急加速，其他激烈驾驶很少。
你说的两车表现是啥？
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 感觉小鹏G9稳压L6啊，那芯片并非重要项，车开起来跑起来表现才重要吧
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都是低配置来比，你选G9是什么因素起作用？
因为有人讨厌理想，有人又觉得小鹏名字搓卖得不好。
【 在 doremy 的大作中提到: 】
: 这俩我也选G9
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是到了靠背那斜向上还是有起伏？
【 在 xiaomeng 的大作中提到: 】
: 车机芯片没那么重要，8155不差了。G9作为纯电SUV，居然放道后排没法和后备箱齐平成
: 为一张床，这影响更大。
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极狐现在没合适的车，T5降级了，S5轿车后座对我来说碰头。
先行版pro现在价格有优惠，但是对我来说还是同家族甚至同胞兄弟感觉，光那个窄屏用起来就挺捉襟见肘的。
其实我一开始是看的ES6，最后感觉变化不大：一是一样颠，二是大中控屏的优点真用起来会被窄屏能分屏用的便利抹平，况且极狐阿尔法T还有一块专用中控屏。还有ES6的低速提示音比五菱电车都吵。
L6屏变大好多，车机芯片不用说了，加速也8.4秒到5.4。
增程这个其实我是讨厌的。座椅软一点，通风按摩都有了，不过好像驾驶座短了一点，不知道是不是错觉。hud也有小饭馆水平(是相对es6的馒头管饱水平，极狐先行版也小，极狐T5忘了多大。)，那些多扬声器系统包括腾势丹拿，我发现其实流行乐低音表现还不如极狐T，就像大鼓卡在门背后敲的，低音嗡一下出来后马上振动就被抑制住的感觉。这事等下我开个帖子问问看。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 你注意别矫正过往，我猜你大概率走一圈回来还是觉得极狐好。
: 那些什么应用算力都是热点，不是硬点。
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我去，这是硬伤了，虽然说好像没机会去睡觉，可能装某些东西有影响。后备箱盖板是不是可以拿起来把它抹平？有些车可以这么干的
【 在 xiaomeng 的大作中提到: 】
: 有台阶。靠谱放倒有起伏是可以接受的。
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