看完这篇我基本不会再考虑8155的车了，不是说我多喜欢下面说的这功能，而是我预测：
8295算力的应用会井喷，8295两年后将会开始落伍。

某想最近只给8295芯片车型升级全视角行车记录这件事又引起了热议。主要原因还是大部分车主都是8155芯片的车机，所以对不能同步升级这个功能，意见很大，对此某想的官方回复是8155车机实现全视角行车记录这个功能还需要在开发上花一些时间，所以老车主还没办法升级。

那问题来了，8155芯片升级升级全视角行车记录难度很大吗？说实话难度不小，因为高通8155这个芯片原生状态确实不支持多路视频解码和摄像头感知共用。简单来说，就是一个车载摄像头，如果已经在智能驾驶功能上有用处了，就不能同时再用来当行车记录仪了。

那为什么蔚来之前8155车机的车就能直接OTA升级这个功能呢？这主要还是蔚来的研发团队提前量打得好，在研发阶段做软硬件兼容测试的时候就额外针对多路视频解码、摄像头感知共用这些功能做了功课。所以虽然现在用8155的车型很多，但实际上能直接OTA全景行车记录的也就蔚来。

实际上蔚来这波操作是很耍用户好感度的，不光是全景行车记录，还有窄路提醒、守卫模式这些功能也都可以通过OTA实现。所以，买蔚来的车主真是有福了。
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修改:wsnsw FROM 49.93.227.*
FROM 221.227.53.*

用TI的多路mipi合成一路的芯片，再老一点的CPU都能支持


确实要提前研发硬件，埋进去。

【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 看完这篇我基本不会再考虑8155的车了，不是说我多喜欢下面说的这功能，而是我预测：
: 8295算力的应用会井喷，8295两年后将会开始落伍。
: 某想最近只给8295芯片车型升级全视角行车记录这件事又引起了热议。主要原因还是大部分车主都是8155芯片的车机，所以对不能同步升级这个功能，意见很大，对此某想的官方回复是8155车机实现全视角行车记录这个功能还需要在开发上花一些时间，所以老车主还没办法升级。
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FROM 218.82.140.*

蔚来本来就升到了8295，
而且他把座舱和智驾芯片的算力都集成分配了，算力分配看起来比视频分流要高级一些。
我第一反应也是，这跟芯片有什么关系，后来一想应该是类似软解码和硬解码的区别吧，纯猜想，分流器就是硬解码。
【 在 updatedq 的大作中提到: 】
: 说是蔚来加了视频分流器？这个和8295之间是什么关系
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FROM 221.227.53.*

现在8295车型可以
【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 这点理想没法洗，行车记录仪不支持5路，相当郁闷。
: 被追尾了都拍不到
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啊？之前理想不能五路行车记录？？
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