- 主题:BYD472QC热效率46.06%
不管日系是啥高热效率的发动机，能一直让发动机工作在40%以上的区间么
比亚迪能，咋实现的呢，用电池+电机
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 马自达把压燃都用上才43热效率，不知道比亚迪这个用了啥，但如果真用了啥爆炸性技术，我不明白这么重大的突破为啥发布会不讲。。
: :什么水平？
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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内燃机效率是高了，可是电机发电 和电机耗电输出动能，都要损失能量，普遍都是95%的能量转化效率，两者一乘，就90%了
【 在 omecer 的大作中提到: 】
: 为啥未必？
: 从设计角度，只考虑单一工况，内燃机效率可以更高，这个有疑问么？
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所以需要DMI这种插混，内燃机效率高的时候，就直驱；内燃机效率下降到一定程度了，就增程，让内燃机在最高效率点上发电
最终实现整体的高效率 低损耗
【 在 omecer 的大作中提到: 】
: 问题是，纯内燃机，在不同转速和负载情况下，效率下降的不可能只有10%。
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