- 主题:比亚迪有没有说节能的技术原理
人家也许能保证基本上都运行在最高热效率区间。这又不是油车。
【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
: 别光盯着热效率，还得看最高热效率的区间有多大
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FROM 58.23.13.*
你可以比较一下丰田的阿特金森发动机和byd这款发动机
【 在 zhrb 的大作中提到: 】
: 人家也许能保证基本上都运行在最高热效率区间。这又不是油车。
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FROM 115.238.160.*
就是各方面都节能
发动机热效率提高
空调系统集成度提高，提高效率
电控模块改进，大幅提高效率
直驱系统改进，提高传动效率
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 简单易懂的大白话
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 124.64.22.*
感觉高速油耗不会下降很多，发动机热效率从43%提升到46%，就算高速工况有了些改进，油耗降低10%就不错了
但是120km从plus的18.32降到L的15.87，整备质量还增加了0.15吨，意味着同等重量下电耗下降了20%
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 简单易懂的大白话
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FROM 39.144.109.*
就是热效率高了，然后通过软件精细控制让发动机在高效率工作区间占比更高，基础原理都是之前那样，积累这么多年慢慢打磨出来的
【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
: 别光盯着热效率，还得看最高热效率的区间有多大
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FROM 14.108.214.*
对啊，就是油混的思路啊
【 在 fredfei 的大作中提到: 】
: 就是热效率高了，然后通过软件精细控制让发动机在高效率工作区间占比更高，基础原理都是之前那样，积累这么多年慢慢打磨出来的
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FROM 115.238.160.*
丰田的行星齿轮技术是混动最好的结构了，怎么可能用dmi
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 前面迪子家造谣说丰田要用dmi
: 后来被丰田官方辟谣
: 现在说dmi5用的方案类似丰田混动方案
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FROM 202.122.36.*
就是更精细化
【 在 fredfei 的大作中提到: 】
: 就是热效率高了，然后通过软件精细控制让发动机在高效率工作区间占比更高，基础原理都是之前那样，积累这么多年慢慢打磨出来的
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FROM 124.64.22.*