- 主题:秦L这妥妥的网约车了
快车肯定是没问题
就看滴滴会不会允许用来做专车
个人家用就没法买了
谁也不想买个别人当网约车的车型吧
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FROM 61.51.94.*
快车不如买8w的秦plus吧
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FROM 222.129.39.*
这种心态要不得啊，国外奔驰还是出租呢
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 快车肯定是没问题
: 就看滴滴会不会允许用来做专车
: 个人家用就没法买了
: ...................
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FROM 106.120.222.*
也是
秦L可以当滴滴优享
【 在 S030371 的大作中提到: 】
: 快车不如买8w的秦plus吧
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FROM 61.51.94.*
中国也有奔驰出租呀
有钱这都不是事
【 在 flysand 的大作中提到: 】
: 这种心态要不得啊，国外奔驰还是出租呢
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FROM 61.51.94.*
感觉你在黑
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 快车肯定是没问题
: 就看滴滴会不会允许用来做专车
: 个人家用就没法买了
: ...................
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FROM 49.93.185.*
不是黑呀，就是从产品价格定位的推断
我们是做品牌研究的
在大部分行业里，品牌都出现了细分分化
越来越多的品牌在彰显个性而非满足性价比
比如以前耐克阿迪很牛逼，现在在被各种国产品牌分化蚕食
汽车这种产品也会越来越趋于细分化个性化小众化
不会是某一个品牌某一个产品能大小通吃
吃了网约车，大概率就吃不了家用车的饭
所以定位定价是个大学问
随着汽车供应链越来越成熟，我觉得做精品小众车型的品牌会有一席之地
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 感觉你在黑
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FROM 61.51.94.*
网约车也是近几年兴起，很多人到了德国也惊讶于满大街的奔驰出租车，品牌观念，是否出租车啥的，可能都是个变迁的时代吧
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 不是黑呀，就是从产品价格定位的推断
: 我们是做品牌研究的
: 在大部分行业里，品牌都出现了细分分化
: ...................
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FROM 49.93.185.*
精品小众车型比如su7？
【 在 cashrock 的大作中提到: 】
: 不是黑呀，就是从产品价格定位的推断
: 我们是做品牌研究的
: 在大部分行业里，品牌都出现了细分分化
: ...................
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FROM 222.129.39.*
小米肯定算一个
【 在 S030371 的大作中提到: 】
: 精品小众车型比如su7？
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FROM 95.169.28.*