- 主题:为啥大家动不动就要测高速120的续航？质疑人家80的续航？
难道开轿车跑城际客车天天跑八九个小时的高速？一辆车整个生命周期平均速度能到四五十就顶天了，天天叫着非要测高速120的续航才算真好车？我的上一辆EV纯电，天天上下班通勤，七年跑了13万公里多点，卖的时候平均时速30都不到。另外一辆GL8，八年跑了7万多，大部分都是回老家的全程高速，现在整体平均时速才60不到。大部分车不是拿来平时家用的么，人家测家用实际情况续航不是很好么，国家工信部报车续航油耗也没见拿120的速度来测试通告啊，真是有点想不明白这些人是咋想的。
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我说了，生命周期里80%是在80以下跑，人家测80然后报告有啥问题，况且人家这车又不是说不能跑到130。天天没屁事非叫着测120人家油耗就高了有啥意思。就跟小学生时候一个同学数学考了100分，旁边同学酸溜溜的说那你语文才考了80分，你说这旁边同学是不是脑子有包呢。那如果一辆车跑不到赛车的300时速，难道发动机都扔了得了才对啊
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 如果一辆车生命周期里一直在80以下晃荡，那可以把直驱挡取消了，全程串联混动。
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你知道你的车120跑一个小时，市内40跑俩小时，整体平均时速连70都不到，要市内跑三个小时，平均时速只有60了。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 如果一辆车生命周期里一直在80以下晃荡，那可以把直驱挡取消了，全程串联混动。
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你的意思是老师不拿成绩最高的那门成绩表扬学生，要拿最低的分数去刺激学生？人家又没有多说分数，没有夸大油耗，为啥不能拿最好的成绩宣传？你到底是有多自卑，自己的最好成绩都不敢拿出来说么
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 车企专门拿最好的那个场景的油耗做宣传，但是用户的实际使用场景要广阔得多，合着这是用户不对，没按厂家规定的方式用车
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真实80%场景是60,20%是120，你会测哪个？
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 真实场景是高速120，市区只有20，你只敢去测80那个用意很明显吧
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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你这就是瞎喷。昌平的学生用昌平的试卷考试后出了成绩，有人考了满分，然后你就喷说为啥不拿全国统一试卷成绩来看看？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 国家标准规定了插电混动汽车的油耗应该以WLTC循环去衡量，而车企一直拿已经被停止使用的NEDC循环的数据做宣传，不和大家考同一份试卷，这究竟是什么用意呢？
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那是因为你跑的是6个油，你要是跑出来4个油，你看你吹不吹。不是不想吹，是因为没东西可吹吧
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我X5要是按80跑能跑出6个油的水平，但是宝马从来不会吹X5只要6个油
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你想要你去买报告120油耗的车啊，为啥要人家也要给你测这个呢。你以为你是上帝，车厂都得惯着你一个人？况且人家跑高速是烧油的的，你非要多充两次电也怪人家？人家是要卖给大众的，人家又没求着卖给你这种偶尔跑一次高速多充两次电就受不了的，更不是求着卖给你天天跑10个小时高速的。
【 在 sq7548463 的大作中提到: 】
: 因为120能耗高，我跑次高速就得多充两次电？你需要80，就得质疑别人需要120？
: 发自「今日水木 on M2011K2C」
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人家这就是WLCT也是国家标准，怎么会是老师自己出题啊
【 在 dalezzz 的大作中提到: 】
: 你这比方不对。是老师自己出题，学生分都巨高，外面出题就全歇菜啊
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又不是天天需要跑120让发动机没有余力充电。就像赛车都要跑到300多测试各项指标，但没见哪个面向大众市场的车都跑再跑到300去测这些指标，大家都只关心平常用车模式时候的油耗，也没几个人关心这发动机是不是真的能跑到300。
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 因为120才能真正有阻力让发动机没有余力充电，才能看出这套系统发动机的真实热效率
: :难道开轿车跑城际客车天天跑八九个小时的高速？一辆车整个生命周期平均速度能到四五十就顶天了，天天叫着非要测高速120的续航
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