从销量来看，现在的消费者购买车辆时，对产品本身更为看重，产品力较弱的车子即使挂上著名车标其销量难有改善，而一些产品力很强的产品即使随意插个车标都能有令人瞠目的销量。
除了产品力以外，互联网营销的作用越来越重要，4S店接待人员表示客人来看车之前对该车及其竞品已经有了很深入全面的了解，往往是依靠网上信息确定目标车辆后直接到店试驾。

与渐渐老去的一代不同，新生代购车者的社交属性逐渐从“奢华”“高档”，转向“科技”“时髦”等新取向，反而那些曾经以历史、血统和传承作为品牌标签的车辆，在新生代眼中反而有“土气”“过时”“食古不化”的负面印象，年轻人开着这样的车辆在同龄人社交中似乎已成为减分项。
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现在互联网是另一种忽悠方式，本质不变

【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 时代变了，互联网时代信息传播成本为0，用户不好忽悠了。
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当消费心理在变化时，车企也应该积极求变：
1、重视每一台车：无论是前期市场调研、产品定位还是中期技术路线、还是后期的意见反馈和产品失代都要充分论证、敏捷推进、高速响应；
2、牢牢守住互联网舆论关：不多说了，网上口水战想必会越来越频繁；
3、企业文化和产品形象要去油腻感、去土豪感，换之以清洁感、极客感，宣传上要反传承反血统，重创新重流行。
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 从销量来看，现在的消费者购买车辆时，对产品本身更为看重，产品力较弱的车子即使挂上著名车标其销量难有改善，而一些产品力很强的产品即使随意插个车标都能有令人瞠目的销量。
: 除了产品力以外，互联网营销的作用越来越重要，4S店接待人员表示客人来看车之前对该车及其竞品已经有了很深入全面的了解，往往是依靠网上信息确定目标车辆后直接到店试驾。
: 与渐渐老去的一代不同，新生代购车者的社交属性逐渐从“奢华”“高档”，转向“科技”“时髦”等新取向，反而那些曾经以历史、血统和传承作为品牌标签的车辆，在新生代眼中反而有“土气”“过时”“食古不化”的负面印象，年轻人开着这样的车辆在同龄人社交中似乎已成为减分项。
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在消费心理迅速转型的时候，国产车厂要迅速跟进，抓住这千载难逢的机遇
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 大众永远是乌合之众，没有个人判断力
: 过去看品牌本质也是看销量，所以一直都是从众心理
: 既说明用户没有能力判断车好坏只能听别人说，也说明大多说人根本没有主见
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