这才是理性的探讨

其实省油都差不多

但是有些选择小发动机，这样可以宣称一箱油2000公里，宣传效应大，但是有些工况会出现ev受限，高速失速

有些选择大发动机，虽然油耗增加差不多10%左右
，因为大家油耗都很低了，所以这个时候再低带来的好处并没有早先十几个油耗到现在四五个油耗那么明显，但是明显的可以避开ev受限高速失速的问题

相对于那0.几个油耗的增加
我选择更加安全的大发动机，选择没有高速失速的危险

每个人对生命看重对不一样
尊重大家不同的生命理解

  
  
【 在 i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 的大作中提到: 】
:  凯美瑞2.0L HEV，WLTC 4.2L/100km，发动机112kW，小电池，整备质量1585-1595kg
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:  雅阁2.0L PHEV，WLTC 4.88L/100km，发动机109kW，电池包17.7kWh，整备质量1756-1798kg
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FROM 183.208.254.*

相对于dmi在高速山区的表现少起码一个数量级

dmi ev受限太常见了
原因很简单
发动机太弱
其实1.5的普通发动机没问题
但它是插混发动机，必须工作在最佳工况下才省油

而最佳工况区很窄，一旦超过最佳工况区，耗油与噪音就极大
  
  
【 在 huankuib (~-~) 的大作中提到: 】
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:  凯美瑞雅阁混动确实没有ev受限，但是一样有动力系统故障的案例啊，而且也很多
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FROM 153.36.134.*