- 主题:等DM5.0下沉到秦plus
dm5.0其实在成本上比dm4.0没有什么区别
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 真出了估计也要涨价1万，最后还是一样一样的。甚至还没老款划算了。
: 如果只升级不涨价那倒是杀伤力巨大
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对的，成熟技术的延续使用
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 说不定还更便宜。
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前驱的应该可以做到
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 等DM5.0的宋PLUS了，如果能保持市区3.x油耗，高速4.x油耗，就非常完美了。
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就是胡编乱造
混动架构完全一样
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 严重怀疑前期自媒体吹的用行星轮，是胡编乱造。
: 坐等拆解。
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我说的是成本啊，成本低对比亚迪不是好事么？
【 在 chaodide 的大作中提到: 】
: 你咋不按照废铁估价呢。撞死了人你咋不按照猪肉估价呢？
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没看懂你想表达啥……
上下文不看一阵乱喷
【 在 chaodide 的大作中提到: 】
: 成本低对谁不是好事啊，对你不是好事？你可以在马路上横行无忌，反正撞死人就按照猪肉价赔偿呗。
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为什么不能是机械传动系统的阻力下降呢？
这也是技术体现啊
轮胎有什么特别的吗？比亚迪独门研制？
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 你以为省油只是发动机电机电控这些下功夫？
: 这车胎阻很小，1.8吨，一个人不废很大劲就能推走。
: 以前车完全做不到。
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秦L用了什么特殊的轮胎吗？
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 当然是包括机械系统阻力，说轮阻主要是和风阻区分。
: 低阻轴承也没很难，但是车用是要能耐受10万公里的路面冲击。
: 当然降轮阻，低滚阻轮胎和高胎压是最常见的措施。
: ...................
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那秦L到底用的是哪一款轮胎呢？
用低阻力轴承是好事啊，只要耐用性没问题
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 低滚阻轮胎也不是啥特殊东西，就是增加刹车距离，减弱转向能力，
: 高端点的车又都不用了。
: 听说用了超低滚转轴承，这东西一是贵，二要是陶瓷的话，耐冲击能力成疑，
: ...................
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