- 主题:请问byd的dmi可不可以人工设定用油还是用电
高速激烈驾驶为啥会受限？
发动机功率足够了
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 能。各种设定。
: 然后就有了故意保持低电量的高速激烈驾驶，导致的动力受限。
: 实际中大部分人会充满电再上高速，。
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够用，为啥不够用？高速130，功率也就30kw，发动机足够了
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 你就说正常驾驶百公里电耗多少?够不够用?
: 自己作死作妖还要怪车
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亏电？不是强制保电吗？
发动机70多kw
开到150公里时速没问题吧，估计也到不了50kW
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】W
: 那是正常情况，平均。
: 非要弄个亏电去跑高速，去就去吧，弄个自动保电50-70%也没什么
: 偏偏故意找茬一样作。
: ...................
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现在发动机功率，不太容易开到ev受限
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 懒得说了，如果你是车主，跑高速设置保电50%以上就没问题。
: 那些钻牛角尖找茬的说再多也是屁话。
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为啥要发电？高速不是直驱吗
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 发动机70多千瓦可发不出70多千瓦的电，最大功率下，全系统效率都很低，
: 虽然是买菜车，急加速也有150千瓦的能耗，强制用电情况下把电耗完，再反复0-100加速，
: 很容易制造出ev受限。
: ...................
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同时高速+急加速，才会有大功率需求
到了时速150的时候，如果电量不足，那限制加速就行，发动机功率保持150没问题
保电策略设置得当，不会造成ev受限
【 在 darkpain 的大作中提到: 】高速
: 急加速150千瓦动力是电动机提供的，用了电自然要不加速的时候
: 补回来。
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强制保电没保住？为啥行驶过程中电量会降到5%？
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 反复0-100加速并且急刹不给回收能量的机会，
: 在电量低于10%或5%时，频繁大功率放电充电，
: 电池很容易被干废。当然最容易出现系统过热保护。
: ...................
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ev受限可能造成的严重事故，
车厂应该改策略，在电不足的时候，应该保车速，不保加速
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 你租个车体会一下吧。强制用电模式耗到底自动切为强制保电。
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那也比ev受限，高速上失速造成危险的多
【 在 Vdata 的大作中提到: 】
: 不保加速用户也有意见。
: 我明明地板油凭啥不给我加速？这难道不危险不会出事故？
: 所以这是两种理念。
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电量不足，加速变差， 让人有个适应过程，
而不是ev受限，突然失速
现在报道的ev受限是突然失速
【 在 Vdata 的大作中提到: 】
: 那可不一定。
: 一脚急加速是可以紧急避险的。
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