- 主题:闲鱼上卖比亚迪bms成了一个产业
国产的都是宁德时代的铁锂，楼主对byd有怨念，这不是正好吗？即是铁锂又不是byd的
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 特斯拉的铁锂目前还没有开始上比亚迪的刀片吧
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.200.*
2019年时，Tesla就因为ota给model s和x车锁电20%被车主在加州集体诉讼了，然后每人赔了625美元
ota锁电这操作本身就是Tesla发明的
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 这就扯淡了
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: 前一段时间特斯拉在北美开展了一个解锁电池的业务
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: 人家电池留的余量大
: 就是为了防止出现这种问题
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: 那里像迪子家那么鸡贼
: 多配点电池，即使锁电还是能达到标称
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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我意思是只要是三元锂，后期就会锁电，这是物质的化学特性决定的
你买三元锂就得有这个心理准备，所有三元锂厂家的电池都锁，不论是宁德时代还是byd，lg还是松下，都不可能违背物质的化学性质
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: model s与x才多少量？
: 人家后续的s与x还锁电吗？
: 人家赔钱了
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: 但凡迪子赔钱或者免费更换电池，谁会说他？
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首先，model3和y出货70%是铁锂
其次，Tesla直接写明了，为了电池安全考虑，建议每次冲到80%
最后，Tesla现在锁电比较高级了，不再是跳变了，当年20%跳变直接让车主起诉了，现在只会让你觉得三元衰减的快一点而已
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 别鬼扯蛋了
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: 这件事根本原因还是迪子家鸡贼
: 电池留的冗余量不够导致
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: 特斯拉的model3与y在海外大量使用三元锂电池
: 都用了多少年了？
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: 有人起诉他们锁电吗？
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: 就一点s与x的车主起诉过，后续s与x的新款有起诉吗？
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买三元锂的车，后期锁电是必然结果
担心安全问题就卖掉，心中有怨念可以打官司去
model s和x锁电，官司打赢了，tesla就赔了625美元
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 比亚迪产品质量差，让车主买单？
: 和低压油箱一个套路，烧车主的油，降低排放？
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FROM 114.254.0.*
因为只有tesla model s和x车主在加州打赢了官司，获赔了625美元
其他的，如广汽，上汽，北汽，小鹏，蔚来的三元锂车型几年前开始锁电，没听说有用户获得赔偿的，byd去年开始锁电，我难道要举例他们，说你去打官司吧，反正也赢不了？
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 比亚迪卖车的时候，告知要锁电了？
: 比亚迪的问题，你为啥老扯特斯拉？
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我有说不行吗？
我说的是，要想避免被锁电，记得别买三元锂
三元锂后期锁电，全行业都是如此
包括不限于，广汽上汽北汽小鹏蔚来Tesla
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 要不到赔偿，揭露比亚迪产品质量差不行？
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这和我说的有冲突吗？楼主对byd有怨念，不买比亚迪理所当然啊
我说的是，后期锁电是三元锂电池的通病
不论是宁德时代byd，还是lg松下，都是如此
其实锁电最严重的是宁德时代的811，当然也有没来得及锁电，直接炸破产的威马
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
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: 对于车主来说，首先不买比亚迪
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对，所以我一直说三元锂就是邪路
电车就不应该用三元锂电池
这是透支用户的信任和安全，来谋求行业的短期发展
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 支持车主，不间断的揭露比亚迪恶劣的产品质量，恶劣的售后服务
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楼主锁了多少，我就不评价了
我的观点就一个，怕锁电，别买三元锂，要安全，别买三元锂
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 最严重的811也没楼主惨，人家还剩80%，楼主剩50%，还不是811。
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