已反馈vehicle@miit.gov.cn
1、缺少数据支撑：目前缺少国内外数据来支撑“由于驾驶员长期通过控制加速踏板来实现制动停车，可能会导致养成相应的驾驶习惯，在紧急制动工况下出现误踩等误用的情况。”这一论断；
2、驾驶习惯的改变：有些驾驶员已经习惯了使用再生制动系统来控制车速，包括在停车时。这一条款可能会对这部分驾驶员造成不便甚至导致安全事故。
3、制动系统的复杂性：这一条款可能会导致制动系统设计变得更加复杂，增加制造和维护成本，同时也可能增加系统出现故障的风险。
4、安全性的担忧：虽然条款的目的是提高安全性，但限制再生制动系统的功能实际上可能会降低车辆的安全性，特别是在紧急情况下，驾驶员可能需要利用所有可用的制动资源。
5、对新技术的限制：随着电动汽车和再生制动技术的发展，应该被鼓励去发展和适应新的驾驶模式，而不是被以前的规定所束缚。
6、法规的适应性：法规应该足够灵活，能够适应不同车辆和制动系统的设计，以及不同的驾驶习惯，而不是一刀切的规定。
7、国际化：如果国际上其他标准或地区没有类似的限制，这可能会影响车辆的国际贸易和技术交流。
【 在 c1022189 的大作中提到: 】
: 只要保持一个油车习惯，停车时踩着刹车，虽然有autohold，这一点都不会乱，永远很清楚急刹车要踩刹车，就是个更强的发动机制动感觉而已，跟油车换着开无缝衔接。
--
FROM 218.249.167.*

仔细看原文，禁用单踏板刹停，又不是禁用能量回收
【 在 henrykaka00 的大作中提到: 】
: 目前能调教的最好的就特斯拉，回收的能量用于充电效率也做到最好，这么好的科技居然说要禁掉，估计也就是我们这样利用制度优势来打击对手了  
--
FROM 101.254.136.*

建议全面禁止各类自动档，只允许手动挡上路。
由于手动挡踩刹车的时候必须踩离合，当出现油门当刹车的情况时，由于传动系统动力传递时断开的，踩错也没关系。自动挡时而脚放在油门上，时而脚放在刹车上，当遇到紧急情况时，驾驶员非常可能慌乱下记不清脚在哪里从而踩错，造成伤亡事故。
--
FROM 175.169.211.*