- 主题:原来华为的智驾还是L2+级别啊，我还以为L4了呢
话说，l5满分100的话，L2最高相当于39.9999，L2最低分相当于20.00001
【 在 yayiyayiya 的大作中提到: 】
: 所以99分和9分没区别，都是小学试卷，都不满百
: 所以这遥遥领先在哪？大家都一个水平
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你说这些废话没用
l2就是l2
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: L几不是能力的高低，是驾驶负责者角色的不同。
: L2级智驾是主驾位有人的半自动驾驶（强制每一段时间触摸方向盘，车机要检测驾驶人不能打瞌睡）
: L3是主驾位有人的自动驾驶，不需要扶方向盘，可以打瞌睡或者刷手机（这个看以后的具体规则）
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离了大谱了
原来能在低速少车的停车场场景满足L345，就可以声称自己是L345了啊
那会自动泊车的多了，虽然很多只能在几米范围自动泊车，那是不是也可以叫自己L345啊？
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 是呀，但是同一辆车在不同区域内就可以是不同级别的自动驾驶啊。
: 比如问界M7 Ultra，目前开上北京街道时是L2。
: 如果进入园区地面停车场或者停车楼或者地下车库，就能启用AVP代客泊车，哪怕这段距离是5公里10公里，哪怕在这个区域内开一天，也不需要司机扶方向盘，这就是L3级自动驾驶。
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另外，问界自动泊车的事故那么多，车企都负责任了吗？
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 是呀，但是同一辆车在不同区域内就可以是不同级别的自动驾驶啊。
: 比如问界M7 Ultra，目前开上北京街道时是L2。
: 如果进入园区地面停车场或者停车楼或者地下车库，就能启用AVP代客泊车，哪怕这段距离是5公里10公里，哪怕在这个区域内开一天，也不需要司机扶方向盘，这就是L3级自动驾驶。
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自己搜去，别管多少起，华为有管过赔偿吗？
不赔偿吹什么L3啊
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 自动泊车事故那么多？有多少呢？啥比例？
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谁跟你比AEB了？
你自己算算总共5级，现在的2级是不是应该相对于20-40分？
【 在 yayiyayiya 的大作中提到: 】
: 其实真正开过华为智驾ADS2.0的人，都不会说这个智驾跟普通AEB是一会事
: 大部分人都是没接触过云测评
: 话说，l5满分100的话，L2最高相当于39.9999，L2最低分相当于20.00001
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啥，自动泊车有多少家是在车外就能自动泊车的，你不会不知道吧？
: 另外我们说的驾驶，至少要满足道路上可能遇到的所有情况，比如能够转向，避让来车，灵活会车，倒车等各种驾驶情形。
原来在停车场和园区这种简单路况能做到，就等于“满足道路上可能遇到的所有情况”了啊
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 自动泊车时司机需要坐在位置上，那智驾还可以1分钟不扶方向盘呢，泊车一般才几十秒。
: 另外我们说的驾驶，至少要满足道路上可能遇到的所有情况，比如能够转向，避让来车，灵活会车，倒车等各种驾驶情形。
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拉倒吧
能把低速场景实现的有限自动驾驶等同于实现L5，也就你能说得出口吧
另外，你问问华为的自动泊车出事故了，管赔吗？
下车之后的自动泊车并不需要遥控泊车，车自己就搞定了
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 园区和多层车库有多大，不做面积限制，里面跑车跑人，会有多种交通状况。所以这里说的L5是超越视线距离的，如果要监控可以通过手机屏幕查看车辆状态。
: 而目前大多数车辆的“自动泊车”是需要有人在车内或车旁密切监控的，就算是下车后的遥控泊车也必须保证手机和车在蓝牙连接距离以内
: 原来在停车场和园区这种简单路况能做到，就等于“满足道路上可能遇到的所有情况
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哦 原来你说的问界已经能做到的L3-5指的是“我可以自动驾驶，你也可以不看着，但出了事故我不负责”是吧
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 自动泊车出事故不赔，就是个功能，而且是免费功能，爱用不用，接受这个协议就用，不接受就别用。
: 问界的超视距无人代驾泊车功能，如果出事故，赛力斯和华为也不赔，你接受就用，不接受就别用。但这不妨碍它就是一项L5级别的功能。
: 美团的无人送货车看起来很简陋是吧，但它也属于L5级驾驶车辆。
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我不用啊
不是和你说了多少次了
不承担责任都是L2，我不会用L2当自动驾驶用
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你不用来杠我，我只是直白表述了现在的行规。
: 现在的各种智能驾驶以及相关功能，不管怎么吹的，丑话就是，出了问题车主自己负责，所以用不用你看着办
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