应该是有明确的统计数据了，单踏板误采油门导致的事故明显增多
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 限制单踏板模式的2个原因
: 发信站: 水木社区 (Wed Jun  5 10:24:04 2024), 站内
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: 现在不是可以选了么，不适合的别用就行了，为什么要剥夺大多数人使用的权利呢，这是典型的因噎废食啊
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: 【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: : 单踏板的问题有两个。一是少数人无法很好适应传统模式和单踏板模式的切换，换车开会有问题；二是长时间单踏板模式后少数紧急情况下少数人无法正确踩对刹车。这两种情况都额外增加了现有汽车事故率，虽然比例很小，但出事后果严重。
: : - 来自 水木社区APP v3.5.7
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 14.154.32.*]
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谁叫你用电，你踩错了杀伤力也大


【 在 vta 的大作中提到: 】
: 每年油车踩错9万起的也有驾照啊 ...
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这些都是没有根据的臆想，已经反驳过很多次了
【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: 单踏板的问题有两个。一是少数人无法很好适应传统模式和单踏板模式的切换，换车开会有问题；二是长时间单踏板模式后少数紧急情况下少数人无法正确踩对刹车。这两种情况都额外增加了现有汽车事故率，虽然比例很小，但出事后果严重。  
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: \- 来自 水木社区APP v3.5.7  
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发自「今日水木 on iOS」
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【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 我也觉得。人家有关部门的信息肯定更多。不会平白无故地做这个决定。本身社会舆论对单踏板的讨论并不算激烈。
: 没有公布已经是在保护特斯拉了，特粉就别卖乖了。
没有数据拍脑袋得出的结论？
乘用车交通事故死亡率约为0.017%。也就是说，每1万辆车，大约会有可能发生2起致死事故的风险。每1万辆特斯拉，仅有可能出现约0.12起死亡事故的风险。
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感觉就是这样。相比之下，比单踏板刹停这个问题值得讨论的多的多的多，非要揪住这个小点，而且是在无根据臆想的情况下剥夺已经感受到了单踏板便利和安全的驾驶员的权利。

【 在 metall 的大作中提到: 】
: 对啊，难道这就是抓小放大？
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