- 主题:现在好像没人讨论底盘扎实方向指哪打哪的帖子了
显然不是，轻永远是操控第一要义，没有之一，重了操控一定变差
当然圈速是另外一个东西，动力爆表也可以弥补操控的差距，但单论操控这一个单点，无疑是轻大于一切
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
:电动车天生的底盘重，后驱或四驱，动力足，:再加上底盘用料足，:这都是妥妥的有利于操控:所以现在说操控不值钱了，哈哈哈
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我没抬杠，而是你在yy
我说的对不对，你下次赛道开下2吨的小米和飞度206这种车瞬间就懂了
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
:抬杠了吧
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所以还是在yy。。。就不能实践一把实践出真知么
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
:油车年代后驱3系如何的神级操控，:现在改吹飞度下赛道了，好好好
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本周6锐思赛道日，欢迎报名体验
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
:油车年代后驱3系如何的神级操控，:现在改吹飞度下赛道了，好好好
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感觉板上都喜欢yy不喜欢实践。。
减动力操控是提升的，可以随意开油，走线也更准
马力越大越难操控，越需要技术这是跑赛道常识啊。。
你可能把操控理解成圈速快了，操控好容易摸到车极限，但不代表就快啊
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
:不谈动力谈轻重就是耍流氓:你给飞度装个踏板的发动机看看还有没有操控可言。
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咋可能飘，这些车赛道上过高速弯都是4档100过的，不照样走线，大直道末端140不家常便饭，也要走线重刹再入弯啊，难道高速不飘比过高速弯还难？
【 在 somebody 的大作中提到: 】
:必然高速飘
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