最新数据显示，德国新电动汽车注册量下降了30%，激励措施的终止可能是一个关键因素

·2024 年 5 月的最新注册数据显示了对电动汽车激励措施结束的影响。
·标致和名爵在德国的强劲增长，分别增长了70%和50%。
·宝马的注册量下降了32%，梅赛德斯下降了29%。

2024 年 5 月发布的统计数据显示，与 2023 年同月相比，德国电动汽车销量大幅下降了 30.6%。德国电动汽车注册数据的下滑凸显了消费者对电动汽车兴趣减弱的更广泛趋势，促使汽车制造商重新评估其长期战略。


特别是对于德国来说，电动汽车销售受到 2023 年底突然终止激励措施的沉重打击。德国联邦汽车运输管理局KBA发布的数据显示，电动汽车销量的降幅甚至比2024年第一季度的14.1%还要大。

另一方面，在上个月在德国注册的236,425辆新车中，汽油动力注册量增长了2.1%，其中最大份额为38%。柴油紧随其后，市场份额为19%，增长3.2%。混合动力车的销量保持不变，而插电式混合动力车的销量略有增长，为1.7%。


与 2023 年 5 月相比，2024 年 5 月德国所有汽车的整体销量下降了 4.3%，尽管年初至今的数据描绘了更好的情况，增长了 5%。标致录得强劲增长，注册量与去年相比增长了70.9%。中国名爵也取得了令人印象深刻的表现，注册量增长了51.6%。

在主场方面，结果喜忧参半。欧宝表现最强劲，增长29.3%，而大众汽车占德国市场20.1%，交付量增长8.7%。然而，除了保时捷设法保持了与去年持平的销售数据（-0.6%）外，其他本土竞争对手都报告了大幅下降。其中包括宝马，注册量比去年减少32.5%，梅赛德斯减少28.9%，奥迪注册量减少17.7%。


总体而言，特斯拉在 5 月份遭遇了所有品牌中跌幅最大的品牌，销量同比暴跌 6四%。年初至今，他们的表现仍然同样疲软，下降了41.4%。


虽然SUV仍然是占主导地位的车身风格，以29.3%的份额记录了最多的新注册量，但比去年下降了5.5%。紧凑型车型成功夺回了很大一部分销售额，增长了29.1%，细分市场增长了20.4%。
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修改:Acui FROM 114.249.193.*
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美国油，中国电，都很便宜
德国油贵电也贵
建议大力发展自行作为支柱产业
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 德国人穷？
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但是德国普通人的生活要更松弛和轻松得多

【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 根据联邦统计局的数据，德国2022年的平均税前月收入（不计入各种津贴以及补贴）为4,105欧元，合计年薪为49,260 欧元。按照勃兰登堡州的一级税卡（即普通税率）换算，平均月税后收入为2644.40欧元。此外，根据权威求职平台Stepstone的数据，德国的工资中位数为税前年薪43,842欧元，这一数值比平均数更能代表德国人的薪资水平。
: 考虑到德国的物价是中国的几倍，还真不算富裕
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太穷了
德国收入中位线以下的就别买车了
就像中国年收入10 万以下真没必要买车
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 根据联邦统计局的数据，德国2022年的平均税前月收入（不计入各种津贴以及补贴）为4,105欧元，合计年薪为49,260 欧元。按照勃兰登堡州的一级税卡（即普通税率）换算，平均月税后收入为2644.40欧元。此外，根据权威求职平台Stepstone的数据，德国的工资中位数为税前年薪43,842欧元，这一数值比平均数更能代表德国人的薪资水平。
: 考虑到德国的物价是中国的几倍，还真不算富裕
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关键还得看油价(L)/电价(kwh)
美国油价/电价=6, 中国油/电=16 德国油/电=5

【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 美国油，中国电，都很便宜
: 德国油贵电也贵
: 建议大力发展自行作为支柱产业
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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