- 主题:智驾还是要人盯着的
我记得都说是解除人的操作 没说要解除人的注意力吧
特斯拉 纯视觉也是 把图像显示在屏幕上 人看着屏幕和外面 如果显示的东西和人看到的是一样的 那就让汽车自己操作 如果自己看外面的东西 和 屏幕上显示的不一样 那人就要操作了
我觉得正确的用智驾 就是看车上反映的信息 和 你自己看的信息一样不一样 不一样的时候 要及时干预。
从这个角度说 原来自己开车 是 观察路面 控制汽车
现在用智驾 是 观察路面 核对智驾反馈的信息
省了操作汽车 多了核对信息
--
FROM 117.136.0.*
不然呢
万一把大巴看成蓝天了
就装上去了
以前是人看
现在是人看加机器看 多了校对 理论上更安全
至于是 自己操作累 还是 核对信息累 每个人体会不一样吧。
除非认命 机器认错了就认了。。。毕竟人自己也有认错的的时候
【 在 updatedq 的大作中提到: 】
: 你这要求比自己开高太多了
:
--
FROM 117.136.0.*
其实开车也不会什么都注意的
至少马路前面有啥应该能显示出来吧
你看到前面有个大巴 它也显示大巴 就不管了呗 这里面就是相信它不会撞大巴
要是你看到大巴 它显示空的 那就就踩刹车呗 因为在它看来 前面什么都没有
当然 也有正面的 晚上开车 你什么都看不到 它看到有事故车 就紧急避让了 这方面好多视频了
总之 两个方向校对信息还是能有效提高安全的
累不累另说
【 在 updatedq 的大作中提到: 】
: 额,可能是我眼力和脑力都不足以完成现实环境和机器画面的核对能力
: 另外机器显示的那个感知仿真环境可不是什么都会显示在上面的
:
--
FROM 117.136.0.*
不想核对也没问题嘛
交给汽车来
出事了认命就可以了。
毕竟坐别人的车也是这个状态。
【 在 updatedq 的大作中提到: 】
: 1. 屏幕上能显示或不能显示不能保障
: 2. 累不累不说,但是就算什么都显示,能不能在300ms内对完信息是问题
: 3. 出事的时候,往往不是正常场景
: ...................
--
FROM 117.136.0.*
自私点说 先别把自己撞死撞伤 最重要。。。
我觉得大部分智驾应该不会违章驾驶吧。。。。猜的
【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: 完全不一样,坐别人的车出了刑责肯定跟你没关系
--
FROM 117.136.0.*