·据报道，由于中国电动汽车销量下降，保时捷面临与当地经销商的问题。
·来自旧大陆的公司感受到了压力，销售受到来自国内竞争的竞争性参赛作品的挑战。
·三年来，欧洲汽车制造商在超过25万元人民币（34,500美元）的类别中失去了15%的市场   份额。


保时捷与其在中国的经销商之间关于电动汽车销售的纠纷可能会引发欧洲制造商重新思考试图在中国保持竞争力的战略。面对令人印象深刻的本地竞争，电动汽车销量不断下降，中国媒体报道了这家德国汽车制造商与挤压经销商之间的紧张关系。

保时捷在中国的交付量在 2023 年下降了 15%，今年继续恶化，迫使经销商为他们的电动汽车打折，以至于销售亏损，以寻求实现销售目标。


就需求和供应而言，中国是全球最大的汽车市场。2023年，中国汽车注册量攀升至约2580万辆，增长约11%。

但对于欧洲汽车制造商来说，已经有报道称遇到了麻烦。据《华尔街日报》报道，保时捷第一季度在中国的交付量同比下降了24%，而法拉利的出货量也同比下降了25%。与去年同期相比，梅赛德斯-奔驰和宝马第一季度在中国的汽车销量也有所减少。

虽然许多奢侈品牌，包括LVMH和Gucci等时尚大本营，由于经济放缓而出现销售额下降，但汽车行业正面临着不同的挑战。中国国产电动汽车不仅越来越实惠;它们被视为传统上由德国主导的高端细分市场的可行替代品。

德国品牌仍然受到350,00元人民币（48,300美元）以上汽车买家的青睐，但市场正在发生变化。宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪等公司曾经在售价25万元人民币（34,500美元）及以上的汽车领域占据主导地位，2020年市场份额为60%。然而，在短短三年内，这一比例下降到45%，汽车的销量被特斯拉、比亚迪和理想汽车夺走。

随着国内产品以新技术快速上市，包括先进的自动驾驶功能以及尖端的电池和电机技术，徽章势利能让德国汽车制造商继续在高端领域占据主导地位多久？
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