就是容易误操作。

【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 你猜美国交管部门为什么总是调查特斯拉刹车失灵
:
--
FROM 120.244.24.*

不熟悉单踏板的人臆想而已，没有数据支撑。
本老司机结合自身体会，认为单踏板更安全。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 下文摘自工信部《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（征求意见稿）编制说明  
:  
: 2023年11月14日-16日，GB 21670《乘用车制动系统技术要求及试验方法》标准修订工作组第六次会议在重庆召开，来自50余家工作组成员单位的80余位专家参加了会议。起草组秘书处介绍了标准的制定背景、主要
: ..................

发自「今日水木 on iOS」
--
FROM 1.203.147.*

管理部门有大量事故调查报告和各类统计数据。这个事做起来也是吃力不讨好的事。估计是必须做了
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 不熟悉单踏板的人臆想而已，没有数据支撑。
: 本老司机结合自身体会，认为单踏板更安全。
: 发自「今日水木 on iOS」
--
FROM 115.196.92.*

出事故的，不见得都是不熟悉单踏板的人
刚刚回复了一个亲历过踩错的司机，紧急情况下，大脑的第一反应就是使劲踩下去，但是忘了脚还在加速踏板上
因为在那之前，抬脚就减速，所以脚就没离开那个踏板

【 在 inso 的大作中提到: 】
: 不熟悉单踏板的人臆想而已，没有数据支撑。
: 本老司机结合自身体会，认为单踏板更安全。
: 发自「今日水木 on iOS」
--
FROM 120.244.22.*

我试了几天

优点有两个：
1、一个脚控制，确实省事，自动刹停时比较平稳
2、省一点点电

缺点：
1、加速踏板变重，启动时不适应，需要用点力踩
2、不太好控制抬脚的速度，毕竟路况复杂，结果就是车加速减速非常频繁，对容易晕车的人肯定不友好
3、确实有一定概率不去踩制动踏板，我倒不是踩错，而是“懒”得去踩，总想着省事，
其实这也正在隐患

结论：试了几天后，决定放弃，回归传统的双踏板


【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 下文摘自工信部《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（征求意见稿）编制说明
: 2023年11月14日-16日，GB 21670《乘用车制动系统技术要求及试验方法》标准修订工作组第六次会议在重庆召开，来自50余家工作组成员单位的80余位专家参加了会议。起草组秘书处介绍了标准的制定背景、主要工作过程及标准主要修订内容；会议全面梳理和审议了标准草案，对50余条工
: 作组反馈意见逐条进行了交流和讨论。会议主要结论如下：会议重点讨论了标准中关于 A 型电力再生式制动系统的相关内容，主要考虑在基于我国国情的基础上提出相关技术要求，以降低由于驾驶员误操作及系统失效带来的安全风险。会前工作组组织部分成员单
: ...................
--
修改:imbjer FROM 124.126.2.239
FROM 223.104.40.44