你这样了解细节的人不多了。
一堆孝子以为遥遥领先。。。其实，高速高精地图，都大差不差的。基本都可以达到省心阶段。
而城市NOA，无论哪家，都有相当不好用的时候，即使说华为领先，也没啥卵用。毕竟离省心的阶段还差不少，比自己开还心累。



【 在 fbf 的大作中提到: 】
: 高端无人驾驶压根没有，不如百度的萝卜快跑。而城市noa比赛，鸿蒙智行的几款车成绩也很一般，怎么好意思吹遥遥领先？是胆子遥遥领先吗
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那是因为华为还没做纯电
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
: 冷知识：蔚来在30万以上纯电，这两年一直是第一啊
: 【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: : 华为真正意义的第一款手机是2012年的D1，就像2022年的初代问界M5，真正开始爆款的是2014年的mate7，相当于2023年的新M7，而华为手机奠定旗舰地位的至少到了2019年的mate20，而能称为遥遥领先的是2021年的mate40，华为用了5-7年和苹果斗系统生态，和高通斗soc，和米ov三星斗终端，就算到了2021年也不能说在高端战胜了苹果。结果到了电车这里，到了2023年底M9就已经奠定了旗舰地位，其统治力已经远超过当年的mate40。这就很可怕了。更可怕的是在高端领域不像手机，有苹果这座高山一直在制肘，高端电车现在几乎是空白。而且华为在技术上的优势可是远超手机的，从底层的智驾芯片，座舱芯片，座舱系统，智驾算法到电车电驱及各种电子配件华为完全自研，相当于掌握了定义权。华为一旦在高端站稳了脚跟，后面肯定是老套路快速迭代去冲中低端，把对手一个个拖死。我估计最迟到2026年战斗就结束了。那个时候鸿蒙智行在30万以上的高端市场的占有率达到一个很夸张的水平，至少有50%，甚至三分之二。作为一个看客，这样其实不过瘾，赢的有点太容易了。
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--来自微微水木3.5.14
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