- 主题:理想L8用车一万公里感受
对，环路和高速以及对应辅路上有NOA，adpro其他地方就没了。环路和高速也不都是NOA，偶尔不知道什么原因可能有一段路还会变成LCC，我现在已经不用NOA了，admax的城区NOA没实际驾驶体验过，就不评价了。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我只是说ad pro没有城区noa，ad max才有
: max马上就是无图方案了
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还可以，但是出入匝道不好用，所以我就直接关闭了，完全用LCC方案，LCC也能在长途驾驶时减轻疲劳感，偶尔变道也不累。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 5.2.1的ad pro高速noa确实可以试试，我觉得还行
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LCC对我来说完全够用了，城区智驾我还是等各个车企再试验几年吧。
【 在 redgladi 的大作中提到: 】
: 其实LCC大部分时候够用了。
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已经有L9或L8这类大车后，再来一辆Model3/ET5/Su7/i3这类轿车日常1-2人时开就非常完美了。
也是我的目标，我有指标但钱不够了，再攒攒钱买一个轿车。
【 在 linklist 的大作中提到: 】
: 客观。基本感受相同。
: 换了大车出去玩方便了好多，不过操控感受也差了很多。
: 有钱的话真想再买个轿车平时开。
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我的adpro是5.2.0，试过一次入匝道有点虎，后车变道急加速都冲上来了，还往里慢慢并呢。
不过对我没啥区别，就出入匝道这一段手动开也不累，长途我就定住某一车道用LCC了。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 5.2.1我觉得出入匝道改进也很大了
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这个也行，现在很火的烈马太帅了。
当然我的梦想之车就是卫士，这个更帅。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 我是准备再弄一天硬派suv，可以自己一个人或者两个人出去玩。
: 开惯了大suv，反而不习惯轿车的坐姿和视角。
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夏天肯定纯电就够了。冬季最冷那几天我估计纯电模式撑不到来回120公里。
电池我觉得完全不用太注意，精心呵护和随便使用，五六年后可能也就差5-10km的续航区别，我每次都是强制纯电用到3%再充电或者启动增程器。我对电池是否友好使用零兴趣零考虑。
【 在 harbersea 的大作中提到: 】
: 感谢真实感受
: 有自有车位+慢充的前提下，增程车应对北京市区上下班单程60公里往返120公里，如何？我如果上也是纯电优先，对电池是不是极为不友好？
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对我来说，可能还是要再等等智驾方案再成熟再验证时间足够后，才会完全依赖智驾，才会考虑选择这类智驾顶配车型。
【 在 takealook 的大作中提到: 】
: L9 pro 目前在用5.3beta内测
: 感觉从5.2之后高速NOA比较放心了
: 基本只要监管就好。
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悬挂运动，方向盘运动。
动力的话，个人开就标准模式，人多就是舒适模式。
【 在 sm343809974 的大作中提到: 】
: 同款，你悬挂喜欢用运动还是舒适？
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没这么夸张，只是操控感受不好
【 在 lihansmart 的大作中提到: 】
: 操控这么差？ 关键时刻救命的东西啊。
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