写得靠谱

高速工况的性能优化，主要就得靠吹风洞了，其实到目前这个阶段下，意义已经不大了，得不偿失

毕竟对于绝大多数用户来说，80%的场景都是非高速工况，投入大量的资金和资源去吹风洞优化风阻，消费者不一定会买账

【 在 stocklotus 的大作中提到: 】
: 摘自虎扑 卖女孩的小火柴zy2024-06-12 09:53:22发布于辽宁  
: 1.从测试结果来看，秦L主要优化的是城市工况的油耗，高速工况油耗优化有限。但是考虑到秦L比秦P重160公斤，能看到高速工况特别是100千米/小时以上的时速跟秦P是差不多的。有人拿65L的邮箱来说事儿，那更是无稽之谈，在用了4连杆独立悬架以后还能做成65升油箱并且不影响后排乘坐空间的前提下，我只能说比亚迪的混动专用平台牛逼。看看奇瑞风云A8把独立涨价改成扭力梁你们就清楚了。
: 2.这个车在城市工况特别是80公里以下的时速，正常开2000公里的续航也完全没有问题的，这个从向北的测试能看出来。并不是从他的高速测试，而是从车快趴窝下高速的测试看出来的。
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