你没想到发动机效率45%他是咋认为的吧。
  
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
:  你这不是瞎扯吗？发电机电动机最差效率都在95%以上
:  
:  发动机输出功率70kw，咋都够平均24kw的动力需求了
:  【 在 litra 的大作中提到: 】
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FROM 60.207.49.*

talk is cheap
show me the test

我的逻辑就是，如果这么容易就能开出来失速或者ev受限，早就有姚十八一样的猛士反复开出来了
比亚迪这么招黑，愿意测出来可重现的失速的人，不知道有多少。


【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 先说结论，以秦L为例，在亏电(10%以下）、满载、高速上长坡时最有可能，估算如下：
: 120公里那款秦L 满载质量2.15吨，根据高速公路设计规范，限速120的高速坡度最大为3%，则120时速下纵向爬升速度为3.6公里/小时=1m/s
: 匀速爬升所需要的功率 P=FV=21.5KW，120巡航所需要的功率约为20KW，这样总功率至少要41.5KW，考虑到速度波动带来的加速度，以及发动机的功率损失，实际上应该需要45KW以上。根据网上的资料，比亚迪宋PLUS DMI的78KW阿特金森发动机在120码时输出功率只有41KW左右，秦L的发动机最大功率只有74KW，120码时输出功率应该比41KW还低。所以秦L在亏电、满载、高速、爬长坡时出现失速或EV受限的概率非常大。
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修改:dyatpk FROM 218.247.161.*
FROM 218.247.161.*

赞数据~~ 不过估计还是会有人选择性无视...

【 在 litra 的大作中提到: 】
: 我去五台山中间有段是连续上坡海拔从300多米上到1700多，核实了一下石咀乡海拔1800米
: 中间路程半个小时
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