增程，把轴换成了电线，将来可以进一步把发电机换成蓄电池，燃料电池，完美兼容。

轮毂电机，省掉了万向节驱动轴，进一步简化结构，提高可靠性。

将来方向机都可以取消了，由悬臂上的伺服电机配合车轮的速度差，甚至反转，来实现转弯掉头。

那时，pdd上订块电池几根线，一个方盒子钻几个孔，插34个轮子，一个控制器，拉个开源算法装上，就可以上路了。
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增程是过渡产物，必将消失，也就是为焦虑买单


轮毂电机不实用，增加簧下质量，过个坑轮子不起伏，变成车身上下起伏。


【 在 noculture 的大作中提到: 】
: 增程，把轴换成了电线，将来可以进一步把发电机换成蓄电池，燃料电池，完美兼容。轮毂电机，省掉了万向节驱动轴，进一步简化结构 ...
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FROM 124.64.22.*

轮毂电机只能巨型矿车用，乘用车不可能。目前乘用车顶多用轮边电机

轮毂电机在乘用车环境下是装在巨大热源和颠簸源上，正常工作都无法保证，更不用说寿命

【 在 noculture 的大作中提到: 】
: 增程，把轴换成了电线，将来可以进一步把发电机换成蓄电池，燃料电池，完美兼容。
: 轮毂电机，省掉了万向节驱动轴，进一步简化结构，提高可靠性。
: 将来方向机都可以取消了，由悬臂上的伺服电机配合车轮的速度差，甚至反转，来实现转弯掉头。
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FROM 218.30.113.*

矿卡不颠簸。

用轮毂电机的矿卡轮子直径大，两米多，而且行进速度慢。

电机和刹车都是热源，只要是轮毂电机，就躲不开刹车，除非你用脚伸出车外去刹。

【 在 XC90 的大作中提到: 】
: 绝大热源是什么？
: 矿卡不颠簸？
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FROM 123.125.204.*

这俩都需要散热，同时存在就是矛盾

【 在 XC90 的大作中提到: 】
: 刹车片是一直热的吗
: 电车减速用动能回收刹车片本来也用的更少
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FROM 123.125.204.*