- 主题:电车长途自驾游是否可行？
这么牛啊！看来我应该买蔚来，那个 app 不是车主能用吗？
【 在 sxr 的大作中提到: 】
: 蔚来app上搜“ 加电风景线”，在“power journeys 加电风景线”里点“查看全部路线”，可以看到有80条左右的自驾线路，都是已经部署贯通了蔚来充换电设施的，全国各地都有，包括一条直达珠峰的路线，还有欧洲的路线。
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: #发自zSMTH@ABR-AL60
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您一定是蔚来车主吧？有个问题我想问一下，那如果买了 100 度的车，蔚来是怎么保证能换到 100 度的电池呢？如果 75 度车也能临时换 100 度的电池，岂不是电站的 100 度电池可能被 75 度车 换走而导致 100 度车换不上？那买 100 度的车岂不是没了意义？
【 在 gofly 的大作中提到: 】
: 出远门可以灵活升级，
: 100度电跑500，150度电跑800。
: 下高速充电也方便多了。
: 稍微规划下路线，没啥问题
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谢谢！那继续这个问题，75 度的车打算长途游，出发前临时升级成 100 度，那么是不是只此一次能换到 100 度？上了路程在高速上换回来的就只能是 75 度了，要想换 100 度就下了高速再换。我理解得对吗？
【 在 valiantcwh 的大作中提到: 】
: 每个站都会留几块100度的，这几块是保证100度车主的换电需求的，不能给灵活升级用。高速上的换电站，也不能灵活升级，就是防止你说的这种情况出现
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: \- 来自 水木说
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谢谢解答，那高速上都是以长途为主，应该 100 度电池需求很大吧，电站会配置 大量 100 度电池吧？另外 100 度车主到了换电站没有 100 度电池，只有 75 度，这种情况是怎么办的呢？
【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 在你升级期间给你换的当然是100度电池，直到你确认换回去75度的
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明白了，第二个问题是因为高速上不能升级，不存在 75 度换走 100 度电池的情况，所以 100 度和 75 度的电池数量都是稳定的， 对吧
【 在 sgice 的大作中提到: 】
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: 第一个问题不一定，实际上很多车主就是75度跑长途就足够了。第二个问题不会出现没有100度电池的情况，最多是还没有充满电，这时候你可以选择提前换上电量最大那块，或者等它充够再换
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要不然呢，您的意见是？老实在家待着？
【 在 blacksand 的大作中提到: 】
: 别人规划景点，你规划充电桩，牺牲自己去伺候车爹就可行。
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您不仔细看题吗？
【 在 blacksand 的大作中提到: 】
: 趁着现在电车百团大战都在降价买辆途观汉那达这样可以自我闭环的油车不香嘛。
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关于蔚来换电，我还想问一下，蔚来是怎么考虑高速上 75 度和 100 度电池数量的配比的呢？如果某天 100v 的需求大，而 75 需求少，而配电站的配置正好相反，那是不是 100v 车的换电体验不如 75v？而且 100v 的充电时间还长，这样就更增加了 100v 碰到充不满电池的几率。蔚来应该是根据过去的换电大数据进行计算优化来配比的吧？不知道实际换电体验 100v 和 75v 哪个好，还是差不多，碰到没有满电的情况多不多
【 在 tenderfoot 的大作中提到: 】
: 请问家里只有一个电车号，现阶段买车是否可以考虑这方面的需求？还是说现阶段还是别想了，老老实实市区用用得了？
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: 发自「今日水木 on V2220A」
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你咋看的题，第一句就说了只有电车号，咋买油车？谁还能送我个号啊
【 在 blacksand 的大作中提到: 】
: 看题了啊，如果不接受买个爹，那就不可行，改买油车啊。否则自行车老头乐都能自驾318进藏，电车肯定也可行啊。
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谢谢！您了解在换电站，一个 75v 或 100v 的电池充满需要多长时间吗？
【 在 EeyoB 的大作中提到: 】
: 大部分蔚来车主买车还是75度的，如果预算足够100度肯定更爽。一个真实的例子：新车配了75度，开了两个月左右还是觉得100度比较好，果断终身升级100度。所以你也可以先考虑75度试一下，不行再买断100度。
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: 发自「今日水木 on PEUM00」
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