- 主题:一天内乘坐了汉ev、小鹏p7和id.7
滴滴打的车。。
后排空间来说，小鹏P7差点意思，ID.7和汉ev差不多，都挺宽敞。
隔音来说，汉ev的隔音和小鹏差不多，都不如ID.7
内饰来说，汉ev比较山寨，小鹏和ID.7还可以
总体来说，ID.7的乘坐感受最好，和同事一起坐的，大家都以为ID.7是30万以上的车，结果司机说才22万，而且司机说实际续航里程，这个天气600以上毫无问题。
汉ev销量这么高，只能说比亚迪的营销能力太强大了。
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ID系列的着火案例有比亚迪多吗？
【 在 ay1208 的大作中提到: 】
: ID系列是被两次秒起火事故影响了，起火速度太快了，看过的人敢出手的应该不多。
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宁德时代卖了那么多811电池，着火很快的话，这公司咋还没倒闭？
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 811续航肯定扎实啊，火起来也扎实。
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宁王现在销量下滑多少？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 威马倒闭了，广汽从此和宁王拜拜了。
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查了一下新闻，你这张口造谣的习惯是统一话术吗？
宁德时代不仅和广汽一起合资开厂，上个月两家公司董事长还战略合作了。。
难道不再合作是这两天发生的事？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 威马倒闭了，广汽从此和宁王拜拜了。
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你先回答，两家公司什么时候拜拜了？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 合资开厂是继续生产当时的那种811电池给广汽大量出货吗？
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作为消费者，只看数量，只看比例
只有竞争对手才会从什么技术原理之类的地方去思考，去抨击、质疑。
【 在 ay1208 的大作中提到: 】
: 咱们说的不是一回事，我说的是起火速度，不是起火的数量。
: 以比亚迪碾压级别的销量，起火最多一点也不奇怪。
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一汽大众ID.7 VIZZION的电池内部，由于有着12根高强铝合金的框架横梁，使其能有效抵御外界撞击并隔绝来自电池内部的起火风险。此外，每个电芯都100%进行监测，且单个电芯的控制参数超过6800个的设计特点，亦可保障其每个电芯的状态完全受控！值得一说的是，一汽大众ID.7 VIZZION的电池还历经了436项极度严苛的安全测试，使其整体安全性也有了更高限度的保障。
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 起火再快，也没法一次都着啊。你觉得为什么811几乎都不产了？
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我早就淡定了，大家速买比亚迪
【 在 ole (对象连接与嵌入) 的大作中提到: 】
: 想黑比亚迪，应该去微博抖音等地方，在这里白费工夫
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: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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