6年前我买油车的时候。我选的车好歹支持L2级别辅助驾驶，支持语音识别与控制，支持手机遥控开启空调，支持手机扩展。
而那个时候牛逼的车，大概率是不支持的，比如保时捷macan，低配连一键启动都没有。雷克萨斯rx，输入导航地址还要靠手写板。很显然我的车这些方面领先多了。

然而当初和别人在网上讨论，如果我把这些描述为优点时候，经常被不嗤一鼻。一讨论那就是机械品质如何如何。
现在回头来看，当年这可是有与无的差别。

而现在的话，其实大部分车都已经有这些功能了，不是有与无的差别。而这些功能的一些细节，比如语音识别准确度高低，车机反应快点慢点，高级辅助驾驶还是普通L2，其实可能也就是90分和95分的差别，竟然经常被作为评价车好不好的依据之一。

而当年特别重视的机械素质等等，彻底变成了玄学，似乎已经很少有人讨论，权重已经无限接近于零。

真没想到人的观点变化是如此之快。
或者，可能当年买车的和现在买车的人群完全变了。
哈哈
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CDC+空悬也未必就好开，还得看最终综合调教。

而且也还是有很多能比的吧。比如安全，质量，质保，座椅舒适度，空调效果等。貌似这些都应该比车机好一点差一点更重要。

【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: CDC+空悬都快标配了，动不动3s加速，其他也没啥好比的。
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有用这事我不否认，否则我也不会几年前就买配这些功能的车了。

但我意思现在其实大多数车都带了。而且其实基本上做得也不差，就为了这些功能的一些细节差异来评价车好不好，似乎又有点走到另外一个极端了。至少目前还没有哪家智能化能特别和其他家拉开本质差异的。

【 在 ok868 的大作中提到: 】
: 有用，智能化更省力更省心，类似自动挡超越手动挡。
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我没说走匝道，就是最基本的L2辅助驾驶，acc自适应巡航+车道保持
别说我买车时候，10年前也都有了。

现在的各种高级辅助驾驶，未来确实应该是很有前景的技术，从技术讨论的角度来看意义很重大，这个我不否认。

但从当下买车的角度。现在还是没法放心脱手用，那除了拿来吹牛用之外，和过去的L2有啥本质的差异呢？真要那么看重，也等到了成熟了不迟。这玩意又不像投资，早点投入可以赚钱。现在买一个发展中的技术，马上又落伍了，意义何在呢。

【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 直接报你的车型，看看你是不是瞎扯，
: 首先2022年刚开始时候，辅助驾驶是没有任何一家能顺利走匝道的，所以说你瞎扯。
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嗯，现在动力反而还经常有人吹，但底盘操控真的是完全没人提了。不过油车动力是没有人提了，因为完全吹不动了。

其实我自己观点来说，动力到一定程度就够了，就好像手机屏幕，到了2k屏，就足够了，再高其实意义也不太大了。
底盘么，反而还是对体验稍微有些影响的。

【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 主要是动力不值钱了，连带操控也不值钱了
: 原来6秒破百如何如何，现在6秒不算什么，很多4秒以内的，甚至3秒以内的
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