- 主题:现在对智能化是不是有点太过重视了。
我的车当时的车道保持有个逻辑，就是在速度低于60的情况下会退出，速度超过60启用
基本上转弯匝道上就需要自己开了，不过这样我觉得挺好啊
像油车的界面怎么了，汗一个。这种我觉得就属于有点追求过度了，其实能实现功能就好，界面怎么布局影响哪有那么大
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 那你的车道保持进了高架的转弯匝道好使吗？
: 我现在用的极狐车机当初被喷死二大原因之一就是说像油车的车机界面。
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说实话前几年可能还不太行。
这几年我试过的车你说这些方面我都觉得做得还挺好的，基本上我都还挺满意的。
回想当年我去买油车时候，特意去试了丰田的高配，那个车也有L2辅助驾驶，但L2开启后还是在老式的液晶仪表盘显示状态，而且很小很难看清，而且各种设置操作都很麻烦，当时就觉得这车虽然带L2但其实基本没法用。
现在的车我感觉普遍还好吧，也不排除有少数做得不太好的，但大多数的差异真的就是80分和90分差异，感觉还不至于严重到影响一个车是否值得买这个高度。
【 在 ok868 的大作中提到: 】
: 智能化挺多的，属于用过就回不去了，不仅仅是智能驾驶，l2车道保持，还包含很多舒适性体验。
: 比如语音响应智不智能；能控制的车机多不多；屏幕是不是又大又流畅；
: 车机与手机的联动好不好；智能手机 App 做的好不好用；
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嗯，路上有一些高性能电车超车挺猛的，有些开得想摩托车一样，不过我对这种开车风格没啥兴趣，也很不喜欢。
现在我那怕试驾车时候，我都懒得试这种加速超车了。
一般性超车7秒的完全足够。
当然这个看每人爱好吧。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 开过4秒就不习惯7秒了。超车太爽了。
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嗯，可能看人吧，
反正对我来说5秒车电门到底都觉得非常不舒适。
试过几次后后面再无兴趣尝试
【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: 深有同感
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嗯，5k对我来说是上限
如果车机不好用，自带个carlife，carplay，无线hicar啥的，我觉得也没啥问题
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 车机能流畅就行
: 我是不想为这些炫酷的车机多付5000块的
: 我家里买个电视机2000块钱可以买70寸了
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现在在卖的新车，完全不能用的我还真没遇到过。
可能合资品牌有些比较弱吧，但这些应该基本都支持carplay等手机扩展。
我这个老油车应该算语音识别非常弱的了
但其实操作空调什么的识别也基本能忍受。
而涉及到导航和音乐的语音识别，就都是hicar内部来完成的，所以其实也还过得去（虽然华为家语音识别也就一般般。但还是能用。而且这种通过手机扩展的话，未来是可以不断升级的，肯定会越做越好的。）
现在除了苹果和华为，vivo，oppo，小米也都在搞自己的手机互联方案，而且有各种盒子可以转接。
所以我现在其实真不太在乎自带车机做的有多人性化，反而如果支持手机扩展我会更加看重一些。
【 在 Erlang 的大作中提到: 】
: 我觉得还是有区别的。
: 比方说，理想同学的水平，就是完全可以用，之前应该有很多语音，是不能用的水平
: 不能用和能用，是个根本差别
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嗯，是的，5.x秒车电门到底感觉就是我的承受极限了。8秒的车起步电门到底的话下雨天轮胎都可能打滑。
再快3.x的车试驾过几个，发现油门其实反而调得比较重。不过也可以理解，这么快加速，如果踏板还特别灵敏的话，实在是太危险。
我自己倒反而喜欢加速没那么快，但油门踏板调教的比较灵敏的车。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 前几天试了极越01的应该是四驱3.8秒，我是收着试加速的，结果松油门时候还是小晕了两秒，关键是旁边没车，没感觉到加速特别快，估计狠踩要是又同时打方向盘可能出现驾驭不了的感觉。
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是的，我现在也是比较在意这些偏细节质感的东西
比如油门是不是够线性，刹车是不是点头，会不会晕车，底盘操控和舒适是不是平衡得好等。
还有一些比较传统的涉及到做工用料的东西，比如空调是不是够给力，座椅是不是舒服，有没有异响等等
【 在 spicae 的大作中提到: 】
: 多数都是新手司机在YY，零百六秒以内的车，多数司机根本无法有效驾驭。更重要的是操作性的驾驶感和驾驶员的感受，电门的线性响应，刹车的线性响应，包括以上两者的细腻程度。如果在机非混行里面道路，以上是很关键的。电池重量带来的悬挂需求已经变化，转弯并线的支撑性和韧性，更难以量化。优劣差异，还是一分钱一分货。可以说自己迟钝，不看重这个，但是说不重要就是扯了，只能证明自己不需要。
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嗯，如果做到特别好，量变引起质变了。
那我肯定也会重视的。
我自己概念中的特别好就是可以放心的交给车开，自己不用很紧张的盯着他的话，甚至可以直接睡大觉。那我是愿意多话几万溢价去买单的。
但貌似现在都还做不到，如果只是缓解高速和快速路驾驶疲劳的话，现在L2貌似也没啥大问题。
【 在 lindysun 的大作中提到: 】
: 还是做的差，做的好你就用了。华为的智驾就说明问题。
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其实也谈不上有眼光，主要我之前遇到过一次开高速差点碰到隔离带
L2虽然不错，但那个时候合资车L2基本都在顶配车上有，导致溢价挺高的
只有国产车配置得比较积极一点，溢价很小，
于是就把我的选择范围框定到国产自主品牌了。
现在回头看看算是提前体验了不少新功能，但也因此对这些功能也就比较看淡了（目前还是觉得L2+360+空调遥控这几项非常好用，但只是觉得现在基本都配了，就不用追求极端好用或者为此付出太高溢价）
如果当时为了L2选了个合资顶配，那可能就不太值当了。毕竟溢价太高。
【 在 ROBX 的大作中提到: 】
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: 6年前，选购有L2的车主有眼光
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