直接报你的车型，看看你是不是瞎扯，
首先2022年刚开始时候，辅助驾驶是没有任何一家能顺利走匝道的，所以说你瞎扯。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 6年前我买油车的时候。我选的车好歹支持L2级别辅助驾驶，支持语音识别与控制，支持手机遥控开启空调，支持手机扩展。
: 而那个时候牛逼的车，大概率是不支持的，比如保时捷macan，低配连一键启动都没有。雷克萨斯rx，输入导航地址还要靠手写板。很显然我的车这些方面领先多了。
: 然而当初和别人在网上讨论，如果我把这些描述为优点时候，经常被不嗤一鼻。一讨论那就是机械品质如何如何。
: ...................
--
FROM 222.191.222.*

这个确实，布局其实不是问题，
尤其现在语音功能越来越强大确实是很省事的，但是这又回到你说的这问题上来。
其实也不能说太过重视，譬如你不在乎的，有人他喜欢这个，你不能说他太过重视，只是爱好不同，尤其如果跟你爱好不同的人越来越多甚至占了大头时，并不是人们过度重视，只是你在这个角度的喜好游离于主流外了。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 我的车当时的车道保持有个逻辑，就是在速度低于60的情况下会退出，速度超过60启用
: 基本上转弯匝道上就需要自己开了，不过这样我觉得挺好啊
: 像油车的界面怎么了，汗一个。这种我觉得就属于有点追求过度了，其实能实现功能就好，界面怎么布局影响哪有那么大
: ...................
--
FROM 222.191.222.*

前几天试了极越01的应该是四驱3.8秒，我是收着试加速的，结果松油门时候还是小晕了两秒，关键是旁边没车，没感觉到加速特别快，估计狠踩要是又同时打方向盘可能出现驾驭不了的感觉。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 嗯，可能看人吧，
: 反正对我来说5秒车电门到底都觉得非常不舒适。
: 试过几次后后面再无兴趣尝试
: ...................
--
FROM 117.85.91.*