不对，唐dmi是铁锂，很可能是软包

【 在 chaobill 的大作中提到: 】
: 三元锂更易燃吧。B记车里烧得多的也是三元锂那批。
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FROM 180.158.112.*

t5宽1936，对我来说还是太宽了

【 在 xinhua2008 的大作中提到: 】
: 几乎有t5吧，据说比较小
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FROM 222.129.5.*

全球纯电仅次于特斯拉



【 在 flaaaashman 的大作中提到: 】
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: 海豚元这种烂产品还在卖
: 不买海豚买奕派
: 不买元买极狐
: 不香吗？
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FROM 223.104.204.*

你列了半天 绝口不提纯电续航 续航的冬季衰减 快充速度这些纯电车最重要的性能指标

可见，好猫在电池 电控 温控方面多么拉胯，大家都心知肚明，我知，你也知

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 正常，byd新能源溢价有一些的。
: 比如海豚 vs 欧拉好猫
: 尺寸空间不如好猫，其实差距还不小
: ...................
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FROM 223.92.10.*

冬季续航确实更好一点，这个我也说了啊，
问题冬测也测了啊，海豚的空调半个小时都没热起来，排名垫底，或者叫做测试失败。而好猫是热得最快的车型之一。

本人自己有充电桩，对我来讲新能源的好处就是能源可以敞开用。电用得越多才越划算，为了续航去牺牲体验纯属脑子有问题。

而且冬天续航这种东西，除了空调，无非就是电池加热策略更加激进，让用户以为三电技术先进，本质上是在牺牲电池寿命，代价就是n年后的某天给你偷偷锁电一下。

不过不得不说byd真是很懂某些新能源消费者的心理
不管车如何烂，冬季续航一定要做好，虽然代价是空调极烂，然后再找几个tuo吹嘘一下三电如何先进，这事就成了
byd能成为新能源第一大厂，确实对新能源把握无人能敌，第一大厂当之无愧！

【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 冬测成绩貌似全面碾压好猫，
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FROM 223.166.104.*