如今，矛头都指向这个新增的自动防失速系统，安装这个系统是为了防止机头过高造成失速，于是自动压低机头。但如果传感器发送错误数据触发这个系统，就会造成飞机的“死亡俯冲”。

其实，按照法律规定，驾驶员拥有对电脑的最终决定权，飞行员可以关闭MCAS。但根据调查报告，狮航飞行员在最后时刻疯狂翻阅指引手册，却无果而终。
其实，美国航空管理局的国际安全专家小组几年前就曾得出结论：机组人员在接受培训时，往往强调一点，电脑通常比飞行员更能平稳有效地处理异常情况。就是说，过于相信了人工智能的自动驾驶系统。

在埃塞空难后，这一结论受到了怀疑和挑战。人工智能自动防失速系统，已经成了肇事的罪魁祸首。
其实，各种飞机都有辅助系统，就是为避免飞行员在压力过大的情况下操作失误，也就是波音CEO米伦伯格所说的“高负荷环境”，这种考量的目的是尽量地保证飞行安全。


飞机如此，汽车也不例外
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跟着地图走的，就是智能

【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 没用  
: 智驾就像是一种洗脑的邪教，人家已经信的了，你咋说都没用  
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发自「今日水木 on ALN-AL00」
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