自动紧急制动（Autonomous Emergency Braking），是基于环境感知传感器（如：毫米波雷达或视觉摄像头）感知前方可能与车辆、行人或其他交通参与者所发生的碰撞风险，并通过系统自动触发执行机构（如：电子稳定程序ESP）来实施制动，以避免碰撞或减轻碰撞程度的主动安全功能。

市面上的AEB功能，除了支持避免追尾工况的AEB车对车之外，还有支持识别行人的AEB-Pedestrian，和支持识别两轮车骑行人的AEB-Cyclist。

Euro NCAP在2014年首次将AEB-City及AEB-Interurban技术引入2014/15年的评价规程。

Euro NCAP在2016/17年的评价规程中，特别引入了针对弱势道路使用者（Vulnerable Road Users）的自动紧急制动功能（AEB-VRU）评价。在新引入的AEB行人测试中，特别针对行人横穿道路，以及国内常说的“鬼探头”场景，即儿童行人横穿有遮挡的道路等场景，进行了评价。

Euro NCAP在2020/22年以及后续的2025年路线图规划中，相继引入针对如十字路口、转弯遇车辆与行人、车辆与行人避让、倒车AEB等更为复杂场景的功能.


AEB 单独适用场景还是很有针对性的，不像某些厂商宣传的那样。
【 在 yemca 的大作中提到: 】
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