- 主题:问界智驾路口实线变道被撞
啥意思 给车主提供违规选项？
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你不知道实现变道是个选项吧，需要车主主动设置开启才行
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: #发自zSMTH@三星s24 ultra
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那肯定啊 不然画啥实线
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你先弄明白实线变道任何情况下都违规吗？
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: #发自zSMTH@三星s24 ultra
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咱别偷换概念。。上述哪个情况是智驾能识别的？
智驾能判断当前实线变道违规不违规吗
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 这些情况下不违规
: 1、遇到前方车辆故障，可压线变道
: 2、遇到救护车、消防车等特种车辆，可以压线避让
: ...................
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所以我说给车主提供了违规的选项
所谓智驾判断不了前方车辆是抛锚还是正常停车 就贸然提供实线变道的选项 然后出事了又宣称责任都在车主 怪车主观察不够 怪车主没经过培训
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 智驾主要就是应对第一条啊，前面车抛锚停着不动，智驾也一直停着等吗？
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这个10s判责机制出处在哪里？
建议不要信口胡编误导群众 真有人信
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: L3就需要厂家负责了
: 所以L3有限定开启的区域，比如快速路高速路等封闭路段
: 此外还可能会有一个提醒时限来划分责任，比如发生事故之前10s以内的提醒，是厂家来担责，但是如果提前10s以上就提醒了车主，而车主没有接管，那么发生事故车主需要担责
: ...................
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说了别偷换概念 因为车主有违规行为 车机就可以提供违规选项吗？这不是给杀人犯递刀子吗
另外“误踩油门也刹车”就别提了。。
不止一次在别的帖子里看到为海军为AEB脱罪的理由就是驾驶员踩油门
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 屁股不用太歪，为了杠而杠有意思吗
: 车主自己开车还会违规呢，车辆本身就是他们违规的工具
: 车主还会开车撞人呢，华为好歹还提供了好用的AEB（误踩油门也刹车），别的车嘛就允许车主对着人群加速这种违规的操作选项。
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我看到了 但是有的人看不到 把甩锅的严谨性用在宣传上 也不至于令人反感
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 看到“可能”与“比如”两个词了么？
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最近是什么时候 几月几号 是撞树之后吗？
是否从今天往后，再也不会有华为智驾追尾前车的案例了？
最好说清楚，毕竟版上已经有用户在考虑买问界然后高速睡觉了
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你如果不了解也别张口就来了，因为这是最近才OTA的功能
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深踩的定义是踩到底么？那浅浅的踩会中止AEB么？都已经OTA了，这个边界得说清楚吧，不然以后还是不清不楚。
我还算是有探究精神的，如果是版上那个问买问界高速睡觉的哥们儿，看到“误踩油门也能刹车”，会怎么理解呢
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你懂啥叫误踩油门吧？不用我来解释吧？
: 本来该刹车的时候突然深踩脚踏板
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说实话 视频拍的很好 真用户拍不了这么好 还好最后有保命宣言 只是不知道有多少真用户能理解“人是安全的根本”这句话
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 用户测试这个功能的视频，你可以看看：
: b23.tv/OCASOfE
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