- 主题:自动驾驶的真正应用场景是这样的
用户住在A小区，车停在B小区，或者用户在公司，车在家。
用户想开车，走过去？打车过去？都很麻烦，很多人肯定都有类似体会。
这时候如果可以让用户通过远程设置好目的地，车在没有司机的情况下自动开到用户旁
边，这才是真正解决用户痛点的。用户作为司机坐在车上，自己就可以开车，不用车自
己开。
退一步讲，如果这个实现起来有困难，用户远程操作车辆开到自己旁边，就像无人机飞
手操作无人机那样，也可以解决用户的这个痛点。
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FROM 222.90.82.*
车上没有人。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
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: 你能不能先让有关部门把这条处罚去掉？
: 对司机在驾车时浏览电子设备妨碍安全行车的违法行为进行处罚，记3分，罚款200元。
: 我们的交规是平权的，至少目前可不区分你开的啥车。
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FROM 111.18.33.*
我现在的痛点就是这个。我在车上的时候不需要自动驾驶。我需要车的时候希望车能自己开过来接我。人找车变成车找人，现在10米之内肯定能做到，距离可以慢慢增加到1公里，5公里，10公里，距离越远实用性越好。
【 在 wakesman 的大作中提到: 】
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: 这个就叫端到端自动驾驶
: 【 在 spadger 的大作中提到: 】
: : 用户住在A小区，车停在B小区，或者用户在公司，车在家。
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FROM 111.18.33.*
这几年战场上的无人机证明这个方案完全是可以实现的。不需要车自主决策，也不需要
多强的算力，只要把驾驶舱的各种传感器传输到用户的终端上，用户来做决策。
近距离可以用无人机的无线图传，远一些用5G/LTE网络。
司机还是那个司机，只是司机不需要坐在车上而已，就像无人机做的那样，本身很多场
景司机就是个无效载荷，这个无人机上最明显，把司机从驾驶位上解放出来，就可以解
决很多用户痛点。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 用户住在A小区，车停在B小区，或者用户在公司，车在家。
: 用户想开车，走过去？打车过去？都很麻烦，很多人肯定都有类似体会。
: 这时候如果可以让用户通过远程设置好目的地，车在没有司机的情况下自动开到用户旁
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FROM 222.90.82.*