- 主题:为什么电车车主能忍受纯电的高折价
如果不是经常跑长途的自驾 折价是没法用油钱补回来的
所以本质上不还是电车比油车开的爽？
电车的折价并不是电车本身的折旧
而是电车升级降价的速度太快 是比较价值的降低
照这个趋势下去 一旦电车进入收敛期
能源固态 驾驶L5
油车根本就没有生存空间了
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购置税，路权牌照等政策先取消再说吧
【 在 computec 的大作中提到: 】
: 如果不是经常跑长途的自驾 折价是没法用油钱补回来的
: 所以本质上不还是电车比油车开的爽？
: 电车的折价并不是电车本身的折旧
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你以为现在的油车折价不厉害吗？
【 在 computec (刀傍) 的大作中提到: 】
: 如果不是经常跑长途的自驾 折价是没法用油钱补回来的
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: 所以本质上不还是电车比油车开的爽？
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哈哈，看看油车价？
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不瞒你说，买的时候没想到迭代加速，
但是之前六万买的电车开了五年六万多公里最后卖了一万五。
去年落地18万多一点的开了13个月二手11万，但是如果年限设成3年，报价也只低两万到9万。
所以综合来讲，还真不是电车打折多，只是赶上这个年代了，但是我估计这个阶段不会超过五年。
事实上这个年代，BBA那几款车打折才叫厉害呢。
【 在 computec 的大作中提到: 】
: 如果不是经常跑长途的自驾 折价是没法用油钱补回来的
: 所以本质上不还是电车比油车开的爽？
: 电车的折价并不是电车本身的折旧
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因为开着的每一天都比你油车爽啊
这么穷嘛买个车天天盯着二手价？
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考虑折旧的都是穷货，真的一点不假
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1.没油号
2.贬值快那是前些年，现在一二十万的电车，贬值速度并不比油车快多少
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摇不到号，只能电车，怎么破
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所谓的驾驶感受、高折价、充电不方便、油价高云云……，在实际需求面前不值一提，需求是什么？
【 在 computec 的大作中提到: 】
: 如果不是经常跑长途的自驾 折价是没法用油钱补回来的
: 所以本质上不还是电车比油车开的爽？
: 电车的折价并不是电车本身的折旧
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