- 主题:为什么电车车主能忍受纯电的高折价
电车就是折旧快你别不承认,油车跑个七八年十几万公里还正当年,电车跑了七八年十几万公里以后的二手车你敢买?
【 在 computec 的大作中提到: 】
: 如果不是经常跑长途的自驾 折价是没法用油钱补回来的
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: 所以本质上不还是电车比油车开的爽?
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: 电车的折价并不是电车本身的折旧
: 而是电车升级降价的速度太快 是比较价值的降低
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: 照这个趋势下去 一旦电车进入收敛期
: 能源固态 驾驶L5
: 油车根
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厉害,电车开8年18万公里差不多就报废了,想卖也卖不上价
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我之前有辆雅阁开了八年18万公里,卖了8万块
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嗯,油车使用寿命长,这是油车贬值慢最主要的原因,现在新车降价了寿命不变,以后的二手贬值率只会更低
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你要明白油车比电车保值的关键原因,是油车的使用寿命长,你开8年拿出去卖,交通工具的属性跟新车区别不是特别大,
: 特别是雅阁这种可靠性好的车,街上开了10几年甚至20多年的都不鲜见,8年的车二手买家不需要担心买回去用不了,
: 电车为什么贬值快,因为折旧寿命短,开8年后电池怎样大家心里没底,
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但是你要是去卖二手电车,贩子还会告诉你,电车新车都那么便宜还有补贴,二手电池大家不放心基本没人要,我们不敢收
【 在 gulicc 的大作中提到: 】
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: 5-10年前可以这么说,现在这个逻辑已经不成立了,现在的电车使用寿命也没任何问题,以前贬值慢是因为每年的新车都是小改款挤牙膏,把价格维持在那里,一旦产品更新换代快,新车价格越来越卷,不管油车电车都一样折价。
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: 我今年卖二手车,贩子跟我说的最多的一句话就是:新车价格就在那里,你这
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二手电车最麻烦的就是电池了吧,质量很难检测,然后车厂还经常甩锅推诿,明明已经不行了就是不给你换
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
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: 电车首任车主一般都有额外权益,而且很多二手电车电池没保修,什么人会去买二手电车呢,特别是年份很大的二手电车
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电车啥车什么价格,五年打了几折卖的?说来听听,油车又是啥车,开了几年?
【 在 gulicc 的大作中提到: 】
: 并不会,19年的电车现在挺好卖的,我是一油一电,电车已顺利卖出,油车估计是砸手里了
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修改:kettle FROM 120.229.75.*
FROM 120.229.75.*
哈哈,你就是编一个出来也行啊,我看看你是不是真的了解市场行情
【 在 gulicc 的大作中提到: 】
: 说这么细有啥用,你又不收车。手头有车的,今年去问问车商收车价不就知道了
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