- 主题:说电车高速续航短的主要是没用变速箱
目前就靠那一个电机拼命转
想要高速比续航，油车敢挂上一档比么？
电车上变速箱能卷死油车，只不过现在不屑于用。
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电池带不动变速箱。
【 在 passmecs 的大作中提到: 】
: 目前就靠那一个电机拼命转
: 想要高速比续航，油车敢挂上一档比么？
: 电车上变速箱能卷死油车，只不过现在不屑于用。
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FROM 114.242.9.*
不是，电动机不需要变速箱
【 在 passmecs 的大作中提到: 】
: 目前就靠那一个电机拼命转
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: 想要高速比续航，油车敢挂上一档比么？
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: 电车上变速箱能卷死油车，只不过现在不屑于用。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 203.208.61.*
主要应该还是用来克服风阻的能量增加了很多，风阻和速度平方成正比。
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FROM 114.251.196.*
胡扯的，油车为啥高速比电车能耗低？
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 胡扯的。高速续航短的原因是跑高速能耗大，尤其是风阻。
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FROM 117.129.56.*
油车高速油耗变低，而电车高速电耗变高，同时“油箱”（电池实际放电容量）缩小。
【 在 passmecs 的大作中提到: 】
: 目前就靠那一个电机拼命转想要高速比续航，油车敢挂上一档比么？电车上变速箱能卷死油车，只不过现在不屑于用。 ...
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FROM 114.246.237.*
赞??
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 电机高效率区间的最高转速与最低转速只比大约是2～2.5，足以满足60～120范围的高效运行。电机的最大功率也是一个宽广的工况区间。
: 油机的最高效率工况只是一个点，所以需要变速箱把工况变换不要离该点过远。工况维持在最高效率点和最大功率点附近。
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发自「今日水木 on iPhone XR」
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FROM 202.120.235.*
电动机不需要变速箱，高铁350也不用变速箱
【 在 passmecs 的大作中提到: 】
: 目前就靠那一个电机拼命转
: 想要高速比续航，油车敢挂上一档比么？
: 电车上变速箱能卷死油车，只不过现在不屑于用。
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FROM 117.136.0.*
保时捷电车有变速箱
据说能省5%的电
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FROM 221.218.142.*
给电车装个10级变速箱呗
【 在 passmecs 的大作中提到: 】
: 目前就靠那一个电机拼命转
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: 想要高速比续航，油车敢挂上一档比么？
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: 电车上变速箱能卷死油车，只不过现在不屑于用。
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发自「今日水木 on ELS-AN10」
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FROM 114.243.117.*