- 主题:小米的问题应该是测试不充分
虽然零百性能在电车时代不再稀缺，不应该成为电动车的核心参数，但小米把这个作为核心营销点也算是独辟蹊径，对此见仁见智。但在用户手里这么多失控的，绝非偶然，小米如果做过充分测试，应该能意识到这一点的。
另外一个例子就是三层镀银玻璃导致信号接收困难的问题，如果测试够充分也能意识到，不会导致那么多人去换前挡。
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你这逻辑不行啊
电车的响应快是替代燃油车的核心竞争力，但电车pk电车，就不是最核心的竞争力。有人讲电车时代动力变得廉价，话糙理不糙，你大概听不懂。
说小米没有充分测试，指的是，这么强劲的动力怎么驾驭，小米真的测试充分了吗？给人超强动力，不好好管控加速太灵敏，刹车配套不足的问题，对于家用车这合适吗？
【 在 anglealq (蓝鸟) 的大作中提到: 】
: 小米不是唯一做电车的，之前电车已经普及十几年了，新能源车的保有量已经超2kw辆，电车的响应快一直都是最突出的特点之一，如果su7没有做过充分测试，那其他做了十几年，几千万辆电车的厂商们为啥不改变这一点？
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: 【 在 yekai 的大作中提到: 】
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我不认为他们没能力测试，应该就是测试不充分，从现在反馈看这不是个例
什么是好品质，一是规格齐全规格够高，二是测试充分能达到规格，三就是一致性高。要做到这些都需要时间需要资金，重点是厂家愿意多花这个钱，即论品质在产品里的优先级
【 在 massssssss (兔妖 * 大补 * 早没了) 的大作中提到: 】
: 人家龙晶汽车官方说的，你有意见？
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: 【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: : 一共交付了不到3万辆
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不敢买一些品牌也是担心只测功能不测信赖性，或者消费级材料芯片替代车规级，这完全看企业对品质/安全看的有多重要，所谓有没有底线
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: 镀银是常识吧。
: 据说国标要求上市前达到360公里耐久测试，传统车厂都是自己加倍，新势力都是刚达标甚至没达标。
: 【 在 yekai 的大作中提到: 】
: : 虽然零百性能在电车时代不再稀缺，不应该成为电动车的核心参数，但小米把这个作为核心营销点也算是独辟蹊径，对此见仁见智。但在用户手里这么多失控的，绝非偶然，小米如果做过充分测试，应该能意识到这一点的。
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