- 主题:不考虑“智驾”系统的话，M9和L9哪个好？
哪位给客观说说？
至于为何排除智驾因素，是因为我根本不信现在的智障驾驶，即使它真能保证不撞车（假设而已），我也不会在市内用它，因为没法接受它的驾驶风格。至于高速，一线厂家的L2都足够了，长城的也够用了。
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我完全不需要。
我试驾m7，正常S形超车时，智驾可能觉得有风险，突然自作主张给我来了一脚刹车，无比sx。这样的智障系统，倒贴两万块钱给我，我都不要
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 当你人驾的时候，智驾系统也是始终盯着你的，所以才会在你要撞车撞人之前帮你刹车或者避让，在你偶尔分神时替你兜底。当然你正常驾驶正常操作（比如过斑马线时如果两侧有人你需要减速），它不会干预你。
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@nolonger
人身攻击
【 在 loctek 的大作中提到: 】
: 那当然是梦想L9啊，继续加油舔。
: 发自「今日水木 on NOH-AN00」
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我首贴说的很清楚，去掉智驾系统，比较M9和L9。你看得懂中国字吧
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你不需要不代表别人不需要，那你何必考虑别人的意见呢，你认为哪个好就好呗。
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对比结论是啥？
【 在 yutong 的大作中提到: 】
: 我也刚想说去看看拆解对比
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还有增程动力架构这个贡献
【 在 kalar 的大作中提到: 】
: L9内饰更好，但没有零重力座椅一票否决
: 还是要肯定理想对国产车内饰的贡献是革命性的，几乎都在抄理想
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增程本身不是新技术。理想的贡献是率先验证了增程架构在中高端家用车上的市场潜力。
没有理想，只有塞力斯那点儿可怜的销量，做不到这一点。华为如果不是看理想卖得好，也不会去选择收编塞力斯，呵呵。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 2019年4月10日，当李想在常州工厂宣布理想ONE的售价之时，远在1519公里外的重庆，另一家造车新势力几乎在同一时刻也发布了其首款产品。
: 金康赛力斯旗下SERES品牌首款电动SUV SF5 首发，并且宣布有纯电动版和增程版本时，台下掌声雷动。这表明金康SERES是理想汽车之外，又一家跟进增程式技术路线的品牌。不同的是，SERES的SF5可能会率先交到用户手中，这款车预计在今年9月份开始交付。而理想ONE比SF5延后一个季度交付，用户要到今年第四季度才能体验到理想ONE。
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验证了就是贡献了。
增程式之前是灯下黑，虽然谁都知道，但几乎谁也不看好。理想验证成功了，之前不看好的很多人都一窝蜂去抄。这不是贡献是什么，呵呵
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 验证就说验证
: 别说什么“贡献了架构”
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你这就是瞎说了，智驾的市区体验不行，这是人尽皆知的事情，不要强行碰瓷儿智能机和功能机的区别
【 在 massssssss 的大作中提到: 】
: 这问题就像不考虑安卓和塞班带来的体验，诺基亚和华为手机谁结实耐造，通话清晰，
: 反正我用手机也就打个电话，什么智能APP我也不用
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别吹了，真行的话，出事故车厂负责，敢吗？呵呵
其实高速也不行，只是凑合能作为辅助驾驶用而已。
【 在 massssssss 的大作中提到: 】
: 不行的结论是你给的？
: 怎么不行？是大家都不行还是光明汽车不行？
: 看来光明汽车还在第一个阶段向第二个阶段过度中
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