- 主题:不考虑“智驾”系统的话，M9和L9哪个好？
别废话了，你让车厂为事故负责，就行了。扯别的淡非蠢即坏
【 在 massssssss 的大作中提到: 】
: 反正光明汽车不行的地方，大家就都不行，行也不行，我们赢了
:
: - 来自 水木说
--
FROM 111.167.230.*
没有智驾，只有辅助驾驶。骗纸们吹得再欢，厂家的说明书也不敢写这就是自动驾驶。因为骗子有一个共同特点，不敢留下白纸黑字的证据，呵呵。
【 在 massssssss 的大作中提到: 】
: 你也别扯淡了
: 光明汽车逐步低端化边缘化的趋势已经形成了
: 污名化智驾并不能延缓这种趋势
: ...................
--
FROM 111.167.230.*
塞力斯做增程可能和理想无关。但华为收编塞力斯得益于理想的前期市场验证结果。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 即使不能说比理想早，但赛力斯显然也是和理想同一时间进入增程这个赛道并作为目标进行车辆开发的，所以推向市场的时间比理想还早, 至少说明赛力斯当初做增程这个产品类型，是完全和理想无关的。
:
--
FROM 111.167.230.*
理想是增程架构的成功开拓者和引领者，让增程架构重获新生。
如果只有塞力斯没有理想，增程架构多半就是又死一次的命运，就如同十几年前byd搞增程车失败，把这个技术路线搞死了一样。
这么说清楚明白吗？这是话术吗，呵呵。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 在你一再更改话术的情况下，我姑且认为你放弃了 理想是增程架构贡献者这个观点吧。
:
--
FROM 111.167.230.*
大概率的如果没意义，小概率的如果反而有意义？呵呵
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: “如果只有塞力斯没有理想，增程架构多半就是又死一次的命运，就如同十几年前byd搞增程车失败，把这个技术路线搞死了一样。”
: 你也知道需要加个“多半”啊，那也有小半概率就是会成功呀。马后炮谈如果没有意义。
:
--
FROM 111.167.230.*
理想汽车是中国也是全世界第一家让插电式增程家用车取得无可辩驳的市场成功的企业。
这是铁一般的事实，不是如果也不是概率，呵呵
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你认为的概率而已
: 继续自以为是罢了
:
--
FROM 111.167.230.*
有任何一个国内厂家敢在说明书里说自己是L3吗？呵呵，没有的话就别忽悠了，呵呵
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 记得欧盟已立法规定新车出厂必需具备L2。
: 所以你在看似个人选择的帖子里，说一大堆厚此薄彼、刻薄的话，是不太合适的。
:
--
FROM 111.167.230.*
很难理解aeb高一两档的结论怎么得出的
【 在 algebub 的大作中提到: 】
: 看过拆解M9视频用料要好
: 坐过L8像开船，在副驾玩手机有些头晕
: 但这种情况下，理想还卖这么多，一定是有过人之处的
: ...................
--
FROM 111.167.230.*
解释权在法官
【 在 massssssss 的大作中提到: 】
: 这一点就要佩服高中生了
: 白纸黑字又怎么样？
: 反正解释权在我
: ...................
--
FROM 111.167.230.*
呵呵，如果城区用智障驾驶只是慢的话，厂家为何不敢宣布出了事故厂家负责呢，呵呵
【 在 yayiyayiya 的大作中提到: 】
: 你的逻辑很奇怪
: 城区用智驾最多就是慢
: 高速和城市快速路如果智驾智障的话出事就是大事
: ...................
--
FROM 111.167.230.*