旧车是2019款A6L 55TFSI，是为了在燃油车走向没落之际体验一把6缸发动机。当时，它是它是为数不多的性价比较高的6缸车型之一。考虑到偶尔的长途需求，锁定了两款备选车型：理想L6和问界M7，最终基于外观因素放弃了M7。

将旧车出了28.5万，新车价格为27.48万元，再加上5500元的保险费用和3000元的玻璃膜，完成了整体的购车流程还有一些结余，可以说是一次消费上的降级。

然而开过几天后，却是实实在在的体验升级：

在静谧性方面，理想稍稍胜出。虽然A6L的静谧性表现不错，但L6大部分时间都能以纯电模式行驶，因此稍占优势。
在联网功能方面，理想表现完胜。传统厂商在这方面简直表现糟糕，激活步骤复杂，需要多个账号，让普通消费者望而却步。远程车机控制功能差强人意，反应迟缓。即使前三年免费过后，每年费用也高达一千好几。我认识的车友中，没有人愿意续费。
语音识别方面，理想也是完胜。奥迪在这方面显得有些摆设，用过一次后再也没人愿意使用。
关于行驶质感，我觉得两者差不多。个人较为迟钝，并未感受到明显区别。
加速性能方面，双方势均力敌。经实测，A6L的零百加速略占优势，但是应该是电车的特殊性，前段明显L6加速更快。
舒适性整体上，理想表现更佳。
辅助驾驶方面，理想也是完胜。
总体来说，这两款车不在同一时代。当然，拿一款5年前的车型和今年刚发布的车型进行比较并不十分公平。然而，传统车厂发布的新车在这些方面的差距依然显著。

目前发现两点L6不如A6L：
大灯。当初花费了1.68万元选配的自动远光大灯，实用性强且高级感十足。
物理按键。在使用过程中发现，虽然大部分功能并不依赖物理按键（语音助手可以解决大部分问题），但对于一些功能，比如紧急加速超车时希望切换至高性能驾驶模式（S档），没有物理按键会显得不够方便。

国产车时代已经来临，就像国产手机的崛起一样，只是稍许滞后而已。
--
FROM 222.129.40.*

赞，我也是去年从油车换了国产四驱增程SUV，开了快一年了，非常满意，舒适性、智能化、动力都很好，庆幸当时没有换油车
--
FROM 221.232.141.*

是的，看BBA的降价幅度就知道了，换做以前他们是不可能低下高傲的头颅的

【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 恭喜。
: 产品力方面国产新势力已经吊打传统豪华品牌了。
:
--
FROM 221.232.141.*

小心被骂，确实是落后好几年的外观设计水平，当然navy是不会承认的
【 在 iamrzd 的大作中提到: 】
: 旧车是2019款A6L 55TFSI，是为了在燃油车走向没落之际体验一把6缸发动机。当时，它是它是为数不多的性价比较高的6缸车型之一。考虑到偶尔的长途需求，锁定了两款备选车型：理想L6和问界M7，最终基于外观因素放弃了M7。
: 将旧车出了28.5万，新车价格为27.48万元，再加上5500元的保险费用和3000元的玻璃膜，完成了整体的购车流程还有一些结余，可以说是一次消费上的降级。
: 然而开过几天后，却是实实在在的体验升级：
: ...................
--
FROM 122.225.219.*

mega的外形确实有问题。周末在高速上遇到一辆白色的，远看就有点像那啥，靠近之后发现车主在尾门贴了个党徽，这下更像了。

【 在 darkpain 的大作中提到: 】
:某想缺点就是不耐看，方头方脑的又到处是圆角，空间是不错，:但是看多了就透出两个字：油腻，跟市场定位也差不多。:mega倒

- 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 101.82.96.*