- 主题:吹比亚迪电池的来洗洗
难道铁锂电池保养后电芯就不会坏了？
比亚迪的车保有量那么大，电池啥时候坏都有可能，概率问题，电量少了一定比例去换电池包就是了
我给你科普过好几次了，
还是那句话，你有黑比亚迪的权力，但是还是不要故意混淆视听
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 而且电芯都是在保养后才坏的，哈哈
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: 发自xsmth (iOS版)
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因为能量密度高，可以牺牲安全性搞出更高续航，更好的空间和操控，短期内给人更好的豪华感
这也是比亚迪不用三元后，吹“安全才是最大的豪华”，内涵对手的真正含义
【 在 plumb 的大作中提到: 】
: 那其他品牌高端车还喜欢用三元里呢
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: 发自「今日水木 on 22081212C」
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bms的软件更新
【 在 williamtong 的大作中提到: 】
: 请问锁电是如何实现的？是不是摘掉部分电池的正负极电线？
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: 发自「今日水木 on fuck smth mgc」
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因为三元锂能量密度高，重量轻
用它可以增加续航，扩大空间，提高操控
损失的安全性，和几年后的锁电短期看不出来
对于安全性看重的，大巴车就禁用三元锂
对于经济性看重的，商用车也不用三元锂
【 在 donnie125 的大作中提到: 】
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: 铁锂那么好
: 为啥同一款车，顶配用三元
: 中低配用铁锂
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锁电的目的就是减少锂枝晶生成的概率
由于不同能量密度的三元锂危险性也不一样
锁电的策略也会不同
【 在 williamtong 的大作中提到: 】
: 我还以为是物理隔绝，让不良电池退出充放电循环。
: 那么性能不佳的一小部分电池继续生长锂枝晶怎么办？
: 还是说所有电池都会长锂枝晶，锁电的目的并不是抑制锂枝晶生长？
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: 发自「今日水木 on fuck smth mgc」
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ota锁电这个操作是Tesla发明的
它当年给model s和x锁电，然后在加州被车主集体诉讼了，Tesla后来和解，给每辆车赔了600多美元
【 在 imchenghaibo 的大作中提到: 】
: 嗯？
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你可以去起诉比亚迪啊
国内锁电第一波高峰就是2021年底，宁德时代811那一波，包括广汽，小鹏，威马，上汽之类的，当时似乎没人拿到赔偿
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 比亚迪咋不给我们赔偿呢，甚至不承认锁电。。。哈哈
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你不买比亚迪，或者持续黑比亚迪那是你的自由啊
我的意思是：
不要为了黑，而歪曲事实
三元锂锁电是安全性差带来的固有毛病，铁锂没这毛病。谁家的铁锂电池都不锁电
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 别扯了，你的话术就是宁德时代、特斯拉之类的都不行，所以只能选择比亚迪。。
: 没精力起诉，以后不买就是了。
: 我自己家里和我司的车辆采购我还能说了算，绝对不再碰比亚迪。
: 别人爱买随便。。。
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我感觉我该说的已经说清楚了，我打住了
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 从来没有扭曲事实，我为我说的每一句话负责。。。每一句话！
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: 任何一个人都可以打电话给比亚迪4s店，问问车是不是锁电了，看比亚迪如何回复。
: 任何一个人都可以问问买了帝豪ev260、秦ev400的车主，车有没有被锁电
: 任何一个人都可以上网查汉ev、元有无锁电的案例。
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FROM 124.64.22.*
对啊，我赞同啊
但是说铁锂也锁电，这明显就是歪曲事实啊
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 三元锂电池是比亚迪卖的
: 比亚迪负责啊
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