- 主题:吹比亚迪电池的来洗洗
你回头看看自己说了啥
把我提出的可能性否定了
否定的啥？来你自己说说
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我自己的车就是被锁电了啊，我花钱解锁了
: 要证明什么？
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我也是至今没有搞清楚他的逻辑和动机
不过鄙人算半个自媒体人
了解到一个基本的玩法就是
形势对自己不利，就努力把水搅浑
然而这个理论的发明人忘了明确说不要在高知论坛玩这一套
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 你这连基本情况都没搞清楚就来长篇大论啊。
: 2018年的是秦EV450，三元锂电池。
: 之前的秦EV300是磷酸铁锂。
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那你觉得各个厂家有没有努力把安全性做好？
会不会在三元和铁锂上面付出一样的心思和努力？
从而导致最后还是2+2 > 2+ 1?
这里第一项2代表其它方面的质量
后面的2和1代表材料天然的安全性差异
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 铁锂材料比三元锂材料着火点高。
: 如果除材料以外，电池生产其他方面的质量相同情况下，铁锂材料制作的铁锂电池安全性高于三元锂电池。
: 我说明白了吗？
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来直接回答一下我那个2+2 > 2+1的问题，别绕文字游戏。定量的研究
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你是自媒体人，怪不得。。。。
: 其实，我说的内容非常非常明白，我估计除了某些人一直在扯淡，其他人都能看明白。
: 我可以再总结一下：
: ...................
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个别电芯健康状况不好，内阻变大，充放电都会发热，这个时候就需要把它屏蔽隔离掉，换取安全。但这个隔离的度取得越来越大的时候，电量就锁得越厉害，从而也越安全。这是大致的物理原理。
所以安全性和续航是一对矛盾，就看锁电的参数选择
这里不对厂家做恶意揣测，比如尽量提高锁电度以提高换车或换电池的频率，从而提高营收
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 如果软件屏蔽了坏电池呢？续航恢复也是可以的吧。
: 因为一个坏电池导致整个电池包电压上不去，把它屏蔽了，续航就上去了。
: 但是坏的多了，屏蔽的多了续航也就不行了。
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这哥要么有任务，要么就是为辩论而辩论，要么就是自己真的也记不住前面的观点，把自己绕晕了
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 再回去看看你的原文。
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来 展开说说哪里YY
短短几行字
几个数字
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我不回答基于YY的问题，毫无意义。
: 我只知道比亚迪的电池质量很差，至少我自己和我周围案例就是如此。
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没毛病老铁，所以我也只说了几种可能性呀～
我当然也敢说，没有半毛钱关系，不拿一分钱
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我从买这个车到现在，在本版都是有轨迹可查的
: 我敢说我和汽车行业没有半毛钱利益关系，你们敢说吗？
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我觉得各个厂家都努力了，两种电池其它方面的安全性做得大差不差，所以总体上还是铁锂的安全性大于三元锂。基于前面你各种绕，文字游戏，只好这么展开了来问，但依然没有正面回答，而是反问。反问没问题我回答你了。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 那你觉得各个厂家有没有努力把安全性做好？
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不需要那些才能“觉得”
对社会和市场有一点常识就够了
车企投的钱和人，在包装，散热等方面都会尽量提高安全性
当然最后做出来还是会有差别，比如有人做到95分，有人90分
但铁锂和三元锂材料上的差别，则是90分和70分的差别
从而导致铁锂的安全性大于三元锂
稍微勤快一点网上有很多关于安全性对比试验的视频
某迪自己也有相关的视频
或许是你还是理解不了，或许就是要搅浑水，但我说的够仔细了
但你仍然可以坚持自己的观点，不认同铁锂安全性大于三元
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你觉得------你是啥？工信部的权威人士？掌握产业数据？如果掌握，贴出来。
: 如果没有，你觉得啥没有用。
: 事实上就是比亚迪的车经常自燃，我自己和朋友买的车型被锁电。
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