- 主题:吹比亚迪电池的来洗洗
三元电池吧？迪子都弃坑了。
【 在 lindunling 的大作中提到: 】
: 秦Pro上市五年吧，起点是4S店，人家检测说电池没有问题。520里程充满，跑46公里，里程掉到411。
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历史上三元份额超过铁锂，原因就是国家对能量密度的补贴。
现在补贴退坡，真正的市场需求是铁锂和三元3:1的装机量。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 秦Pro是三元锂电池 迪子的三元锂电池确实是不行 当时为了国家补贴的应急产品
: 你去4S店检测检测，如果电芯坏了，是能免费换新的
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FROM 222.90.82.*
铁锂装机量已经来到74%了，年内上80%是大概率事件。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 铁锂宁德时代和比亚迪谁更好，很难说，但大差不差水平相当
: Tesla，宝马，大众用宁德时代的铁锂
: Tesla，奔驰，丰田也用比亚迪的铁锂
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高镍811三元烧的最多的，随便搜一下就知道。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你的意思毫无意义，你没有正面回答两个问题：
: 1、为啥比亚迪秦ev用的三元锂没有锁电，你说什么成分不一样，你有无证据，至少要问你们的单位技术人员提供一下相关素材吧
: 2、为啥汉ev、元ev也开始陆续大量锁电案例？？
: ...................
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FROM 222.90.82.*
你不会以为售后换回去了的电池包就报废了吧？Naive。
结构BMS都没问题，剔除掉有问题的电芯，剩下的电芯重新匹配，又是一块服务电池包。
所谓十八手新电池就是这么来的。成本没多少。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 告诉你，修不起，光一个车型的电池维修或者更换成本就是以亿为单元的数字。。。。
: 所以只能通过锁电+网军洗地+控舆论。。。
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