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- 主题:吹比亚迪电池的来洗洗
- 每次看到你这样的言论我就想骂
比亚迪弃坑难道就不是比亚迪的车了？？
比亚迪放弃三元锂，三元锂老车型的车主就活该？
你是个消费者吗？比亚迪估计都没脸说出你这样的话。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 三元电池吧？迪子都弃坑了。
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FROM 124.127.200.* - 比亚迪无论是铁锂还是三元锂，和宁德时代都没法比，甚至还不如其他厂家
营销no1.
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 这话说的，好像迪子的铁锂很行似的；实际上它的铁锂质量，均衡性一致性，也比宁德差。
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: #发自zSMTH-v-@钛星
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FROM 124.127.200.* - 不是三元锂的问题，如果三元锂有问题，为啥现在新车型的高端配置都是三元锂，难道仅仅是因为密度大续航长？为了这个高配车型牺牲安全？根本不是。
原因就是铁锂便宜，市场被比亚迪教育成接受铁锂了，作为厂家，成本低当然更好，所以铁锂一下子又普及了。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 犹记得几年前，除了比亚迪，全都在吹三元锂电池
: 这才几年，比亚迪坚持使用的磷酸铁锂电池，就已经把大多数市场给抢过来了
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FROM 124.127.200.* - 就是锁电了，我的车的楼主一样，自己在外面花钱解锁了，续航又恢复了。
其实本质上就是把bms的版本回滚到2021年的版本，因为大概率去年到4s店升级的时候被新的版本锁电了。
自燃风险主要担心有些车的电池被磕碰后可能本身就有风险，满充满放容易出问题，只要电池没问题，都还好。如果谨慎一点，平时可以冲到90-95%，10%的车就去充电即可。
如果没有磕碰的情况下，会不会自燃主要看电池的质量，质量不行锁电也会自燃。
比亚迪主要是没耐心服务老车主，一刀切，全部锁电20%以上了。
【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 实际预计里程是 46/.21=219km
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FROM 124.127.200.* - 比亚迪锁电就是因为知道自己电池质量不行，尤其是那几年生产的
有人说什么三元锂都会锁电，实际上比亚迪秦ev400，也是三元锂，按时去4s店保养，完全不锁电。
【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 藏电的情况很多啊 比如我的车80度电池 可用74度 6度算是锁了
: 但从一开始所有的续航预估 充电量 都是把这74度当100%的
: 比亚迪的安全电量只锁不藏呗
: ...................
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FROM 124.127.200.* - 别扯了，你们的理由不堪一击
如果三元锂天然有自燃风险，请问，2018年及之前的秦ev400也是三元锂电池，为何不锁电？？
任何一个厂家都不可能为了安全去牺牲其他的，尤其是把不安全的电池用在更高配置的车型上，从特斯拉到其他国产新能源，整个世界就比亚迪一家有良心？有良心为何不给2018年之前的秦ev车主锁电？
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 所谓的高端，是因为成本太高，不得不卖得贵 还是因为品质性能本身高端呢？
: 仰望U8 仰望U9 仰望U7，难道用的是三元锂电池？
: 三元锂安全性这么差，当年要不是比亚迪坚持用磷酸铁锂，消费者们早就被这帮无良商家带到坑里去了
: ...................
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FROM 124.127.200.* - 比亚迪汉是三元锂吗？为啥也锁电？
你们这群人不要扯淡了，做个人。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 三元锂电池的特点就这样
: 锁电是必然，不论哪家的产品
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 124.127.200.* - 扯淡，2017年、2018年的车型不锁电，反而锁2019年以后的车型？
逻辑在哪儿？
按时保养，都没更新，如果你的理由成立，那说明什么？说明比亚迪没有把老客户的生命当回事，更加无良了。
你们的借口根本经不起推敲，一帮渣渣，别在给厂家洗地了，做个人。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 三元锂随着时间推移，锁电就是必然结果
: 不论哪个厂商都是如此，没锁只是还没更新而已
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 124.127.200.* - 掐指一算，马上汉车主又要走秦、宋、唐老车主的老路了。。因为时间差不多到了。。
且看一些人怎么洗，三元锂和铁锂安全差异这个话术没用了，看看有啥新话术。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 比亚迪汉是三元锂吗？为啥也锁电？
: 你们这群人不要扯淡了，做个人。
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FROM 124.127.200.* - 再来一个
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 比亚迪汉是三元锂吗？为啥也锁电？
: 你们这群人不要扯淡了，做个人。
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FROM 124.127.200.*