- 主题:吹比亚迪电池的来洗洗
刚又问了一下我朋友，2018年买的秦ev，我是2019年买的秦pro。
都是三元锂。。
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 再回去看看你的原文。
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我们群2018款，420公里续航的秦pro照样被锁电，如果你说密度和秦ev450一样，那就说明比亚迪在秦pro的电池这块，质量有问题。
我的车是2019款顶配加选装，不可能比2018年的车型减配，如果你说减配，具体是指？
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 秦pro有18款和19款，18款其实是配置最好的秦系列，只是续航差点儿。19款减配很多，也便宜了很多。
: 两款车电池是不一样的，18款和同年的秦EV450是140能量密度的，19款是160能量密度的。到底是电池不一样了，还是封装不一样了，就不得而知了。
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解锁不是越狱，我们所谓的解锁就是把bms系统回滚到2021年的版本而已。
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 如果软件屏蔽了坏电池呢？续航恢复也是可以的吧。
: 因为一个坏电池导致整个电池包电压上不去，把它屏蔽了，续航就上去了。
: 但是坏的多了，屏蔽的多了续航也就不行了。
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我不回答基于YY的问题，毫无意义。
我只知道比亚迪的电池质量很差，至少我自己和我周围案例就是如此。
【 在 WINDOWS 的大作中提到: 】
: 来直接回答一下我那个2+2 > 2+1的问题，别绕文字游戏。定量的研究
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我从买这个车到现在，在本版都是有轨迹可查的
我敢说我和汽车行业没有半毛钱利益关系，你们敢说吗？
【 在 WINDOWS 的大作中提到: 】
: 这哥要么有任务，要么就是为辩论而辩论，要么就是自己真的也记不住前面的观点，把自己绕晕了
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那你觉得各个厂家有没有努力把安全性做好？
------什么叫我觉得？我觉得有意义吗？我是神仙，能知道各个厂家有没有努力？
会不会在三元和铁锂上面付出一样的心思和努力？
------会不会我哪儿知道？我只知道我买的比亚迪车电池不行。
从而导致最后还是2+2 > 2+ 1?
------我哪儿知道？
我觉得你很可笑。。。
【 在 WINDOWS 的大作中提到: 】
: 来 展开说说哪里YY
: 短短几行字
: 几个数字
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你觉得------你是啥？工信部的权威人士？掌握产业数据？如果掌握，贴出来。
如果没有，你觉得啥没有用。
事实上就是比亚迪的车经常自燃，我自己和朋友买的车型被锁电。
【 在 WINDOWS 的大作中提到: 】
: 我觉得各个厂家都努力了，两种电池其它方面的安全性做得大差不差，所以总体上还是铁锂的安全性大于三元锂。基于前面你各种绕，文字游戏，只好这么展开了来问，但依然没有正面回答，而是反问。反问没问题我回答你了。
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FROM 124.127.200.*
我再说一句
从你们发言来看，我不认为你们几个id是真正的消费者。
真正的消费者思维模式不是你们这样的。
【 在 WINDOWS 的大作中提到: 】
: 我觉得各个厂家都努力了，两种电池其它方面的安全性做得大差不差，所以总体上还是铁锂的安全性大于三元锂。基于前面你各种绕，文字游戏，只好这么展开了来问，但依然没有正面回答，而是反问。反问没问题我回答你了。
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FROM 124.127.200.*
我自己的亲身经历：
给某个4s店打电话，有锁电现象，4s店告诉我，没有锁电，并且，也没听说过其他车主有过类似现象。
隔了一个小时，让朋友用另外一个电话打给4s店，4s店依然这个话术，感情一小时之前的我不算是个人。
所以，我给你一个建议，不要你觉得如何如何，自己亲身体验一下。。当然，你要不是消费者，那就无所谓了，我这个文字也未必只是给你看的。
【 在 WINDOWS 的大作中提到: 】
: 不需要那些才能“觉得”
: 对社会和市场有一点常识就够了
: 车企投的钱和人，在包装，散热等方面都会尽量提高安全性
: ...................
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事实上，安全性根本不是考虑三元锂电池和铁锂电池的关键，成本才是。
如果一个材料从根子上就不安全，国家会允许使用？
刚才有人说了，因为比亚迪搞不定三元锂相关技术，所以索性就搞铁锂了，然后通过宣传铁锂安全培育了客户，其他厂家一看铁锂成本低，既然大家都接受，那就用铁锂得了，高配车型用三元锂。
三元锂和铁锂的着火点差异，绝对不可能是2019年的时候才发现的，也就是说你们宣传的这些内容，在电池行业，在汽车行业，基本是常识。。。。
【 在 WINDOWS 的大作中提到: 】
: 我没说我是电车消费者呀？ 也没说一定要消费者才能讨论吧
: 鄙人几辆车都是纯油的。但两种类型的电池我都会拿出来玩从而也了解一些
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