- 主题:最佩服比亚迪一点，各种降价后，利润没减还增了
一本正经的造谣胡扯。
查一下新闻就知道了：
比亚迪2009年成功研发出第一代IGBT芯片，一举打破了国外的技术垄断，并且在2018年，比亚迪还推出了IGBT4.0芯片。截止2020年底，比亚迪IGBT芯片累计装车已超100万辆，单车行驶里程超100万公里。如今，比亚迪IGBT已经连续3年拿下车规级 IGBT模块 全球第二、国内厂商第一的成绩，仅次于目前排名第一的 英飞凌。
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 比亚迪用的是消费级（手机）的车机芯片
: 造车新势力用的都是车规级的芯片
: 后者的成本比前者要高至少五倍
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比亚迪老早就自己造车规芯片了
喷子们比他们懂我是不相信的
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 别的不说，这个图里面的明显胡说八道。
: 比亚迪车机用的骁龙665方案，非车规，车机是车上那个大屏幕。
: 电驱电控用的TI或者英飞凌或者瑞萨的车规MCU。
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现在问界不是也在用麒麟芯片了吗？那个是车轨的还是消费级的？
小鹏P5、岚图梦想家、蔚来ET5/ET7、零跑C11、理想L9、威马W6等车型都搭载了高通8155芯片不也是从手机消费芯片那边改改过来的？
所谓的车规芯片还是工业芯片也好，无非就是用成熟制程，用40nm甚至更高制程，性能、发热啥的比消费级的弱一些，但是要稳定一下，抗造一些。不就这么回事吗？
人家老美都不制裁你这块.
还有比亚迪最新的碳化硅工厂将于今年下半年投产，产能规模是全球第一，是第二名的 10 倍。车规芯片成本又要下降了怎么说？
【 在 fbf 的大作中提到: 】
: 你这也是驴唇不对马嘴，人家说的是车机芯片，就是中控台仪表盘的soc，又不是IGBT芯片
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事实上比亚迪的汽车不会出现晒10分钟就报警，夏天太阳底下车内达到65度以上。
说明了啥？
【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: 手机现在太阳底下晒个10分钟就能高温报警。消费级的温度范围肯定是不够的。
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所谓的车规级芯片贵是因为你不会造，卖给你当然贵了。
自己造这玩意原材料成本才多少钱，规模化生产的东西，规模越大越便宜
【 在 EmperorPiero 的大作中提到: 】
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: #发自zSMTH@23116PN5BC
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