- 主题:ZZ 买国产车的人
买过3辆国产车，行动一直在支持国产车的路过，表示基本赞同。
唯一不太赞同的就是，没必要把国内品牌和合资品牌，还有国外大环境对立开。也没必要假设一定要把国外车品牌干掉。公平竞争中获取更大优势，取长补短就好。
尤其未来国产车要往国外卖，对立的情绪反而是不利的。贸易本质是互惠互利，先进也不代表就要通吃，什么都想占了最后可能啥都占不着，因为别人也要考虑生存。
过去合资车是在中国赚了很多钱，但这也不是负面的。要不是通过这个过程产业链都发展好了，也没有今天自主品牌的局面。再说了，如果一个品牌愿意在国内投资，赚的钱又进一步加大投资，那就应该和国产品牌一致对待而不是相反。byd不是也有大量的巴菲特投资，严格意义也不算完全的自主品牌，so what，大部分投资在国内不就行了。
未来肯定也还是有很多品牌可能要投资到国外建厂什么的，一样还是开放的心态才更好。
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
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贸易最终还是得互惠互利的
这个学过经济学应该都明白这个原理吧
最多是自己占住一些高端轻松的产业
让别人去做一些低端又苦又累的产业。
但总归本质是一种交换。
最极端例子，如果什么东西都自己做了，而又对外没有任何消费，
那么问题来了
这些人哪里来的钱买你的东西。
那这必然是不可持续的。
【 在 dfsusb 的大作中提到: 】
: 不搞对立情绪是对的，但互惠互利在当前的环境下几乎是不可能的。又想起那句话，闷声发大财。
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过去中国也是考虑市场换技术，才开放的很多市场。这其实也促进了中国这些年的欣欣向荣。
现在国外有些地方看不到这个希望，只看到被取代的危机，那自然也不太可能那么open。发展中国家反正也无所谓，那这些国家会相对敌意少一点，但这些地方市场也比较小，利润也比较薄。
【 在 dfsusb 的大作中提到: 】
: 两回事，经济理论上最落后的地方也是存在比较优势的，说是互惠互利也没问题。
: 但是谁都想躺着挣钱，谁都想过得轻松点，那就避免不了惨烈的竞争。
: 以前我们几亿件衬衣换飞机的时候是互惠互利，现在不断向上突破也是互惠互利，为啥有人不愿意了呢？
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