即使是真的，人家的质疑也是对的

如果智驾不能在人脑出bug的时候提供最低程度的帮助，做安全的最后屏障

这个所谓的“智驾”看起来也更多是炫技和玩具

而且“遥遥领先”的论调确实也让车主放松了警惕（特别是对新技术接受高的年轻人）

建议把“遥遥领先论”禁掉。


【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 不要随便猜了
: 这事故最大的可能就是人脑的bug
: 就好比有人说ATM取款机少吐了几张钞票，你是相信他还是相信机器有bug呢
: ...................
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但是车厂因为相互竞争，过高鼓吹了自己“智驾”的能力是不争的现实

事实就是目前的智驾也不过是L2辅助驾驶，所以超过辅助驾驶的部分（L2后面的若干个
.999）都还只是试验阶段

对宣传的放纵助长了消费者对智驾的过分信赖（不管是真信还是故意利用）

对一些年轻人，可能是真信了，对道路安全，可不是什么好消息


【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 为啥叫“小作文”呢，就是用大量文字博得同情或者好感，为他的诉求做铺垫，或是为他自身的错误做掩饰。
: 反正，自己品吧。
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您第一段分析车主的心态可能很大程度上是事实

但我也认为hw在智驾上的各种宣传（包括余本人和各种自媒体）过分夸大其词，助长了
这种心态

以后这样的人只会多不会少

不知道您是否是问界车主，目前城区内完全依靠智驾嘛？ 像佛山那块，可靠性有多少？


我觉得像这位车主这样，有时用智驾，有时自己驾驶应该是多数，这点反而不能苛责

信赖难道就是愿赌服输，任何时候都交给智驾？不现实

你说要让消费者完全冷静，那车企的宣传首先也要冷静，才是有责任有担当



【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 他言语上表示信赖自豪只是为了告诉你他买这个车，以及支持华为的理由，给他后续找华为负责做铺垫（我这么支持你了，你得给我负责吧？）
: 然而实际上他至少在城区是不信赖智驾的，所以自己开。你说因为这车是智驾版 就给了他不好好开车的理由？如果他表示平时都是智驾开的，当天心血来潮自己开，但是因为长期不开生疏了，那你才可以怪智驾让人技术颓废啊，否则怎么看都是人自己的问题，与智驾无关。
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这不是辩论谁对谁错的问题，你也说了这次事件没有看到后台数据还无法判断谁的问题
更大

你说的目前也只是揣测而已，最多你只能说你的推测有一定根据

但车企对“智驾”的高调和夸张宣传，显然助长了缺乏判断力的人的不谨慎的心态

随便用hw和AEB做关键词搜一下，处处是“遥遥领先”对不对？

我接触的年轻人不少就有这样的观点，看这个版上的评论也类似

hw目前在国内影响很大，很多人很相信他们的宣传（甚至是无条件的），因此他们的社
会责任也逃不掉

如果没有制衡的声音，屠龙少年就会自成恶龙，这个道理您应该理解


【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 所以你选了第二个理由：因为相信智驾车辆更强的AEB能力，所以开车更容易放心大胆急加速，以为车辆会在关键时刻帮自己AEB刹停，所以瞎开也不会出事故。
: 你和车主的心声是不是这样的？“你作为智驾车辆，你的AEB竟然没帮我刹车！！！就算我踩了几下油门你也应该刹车呀！！！枉费我对你的一番信赖。”
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原文里并没有说车主一直踩着油门，你说就是车主的问题，是不是太武断了？


【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 想撞都难就是说的主动安全性遥遥领先啊，人想撞车都帮你AEB啊
: 然后这次他想（或者没想）撞，AEB都没帮他刹停呗
: 所以你要怪它虚假宣传夸大其词，让用户以为踩油门撞树也能被车给拦住？
: ...................
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