出租车公司对司机收份子钱是需要从交通部门购买的拍照的。一辆车多少年的运营牌照费用是地方财政的重要收入来源。

因为道路是公共资源，出租车用公共资源做生意，虽然是为大众提供了服务，但是也占用了大家路权。
  
交牌照费用或份子钱是有理可循的。


都说出租费用高，实际上武汉出租车一个月的份子钱就要3500左右。

萝卜说自己费用低，那一辆萝卜要不要运营牌照呢？ 如果需要，折合成份子钱是多少？


如果萝卜不需要，而活人需要，这不光是歧视问题，地方财政会少一块，这不就是国有资产流失？


而且把你私家车限行限购，理由是减少拥堵，但是把道路放出来让给萝卜，就不怕拥堵了？


是否为了保他家生意而侵害了所有人的路权？
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修改:salsalover FROM 221.218.140.*
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因为道路是公共资源，出租车用公共资源做生意，虽然是为大众提供了服务，但是也占用了公共资源。

交牌照费用是有理可循的。

所以对巨头搞特殊化，这里面有腐败？

【 在 yinyynce 的大作中提到: 】
: 怀疑有步门被渗透，有人福败了
: 这玩意本来是个牌照业务，存量牌照是付出了代价的，就这么放开拱手给了外资，数据都被卖了
: 还构成对存量牌照的违约
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